燃料電池全線跌停 氫燃料電池有望成新能源汽車行業(yè)關(guān)注新方向
時(shí)間：2019-06-03 12:27 來(lái)源：前瞻網(wǎng) 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：燃料電池全線跌停 氫燃料電池有望成新能源汽車行業(yè)關(guān)注新方向
燃料電池概念股全線重挫，美克家居、力帆股份、美錦能源均封跌停板，洲際油氣、雪人股份跌逾9%，鴻達(dá)興業(yè)、紅陽(yáng)能源、雄韜股份、全柴動(dòng)力等個(gè)股均紛紛殺跌。
隨著國(guó)家層面近年出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)新能源發(fā)展，目前，燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。
中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為，與鋰離子電池和純電動(dòng)汽車相比，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、前景好。“制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫到加氫，這僅僅是氫能產(chǎn)業(yè)鏈。再加上燃料電池產(chǎn)業(yè)，形成新能源黃金產(chǎn)業(yè)鏈。”
加氫站建設(shè)數(shù)量不斷增加，但總體仍不足
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，相比國(guó)外，我國(guó)加氫站發(fā)展較為滯后，國(guó)內(nèi)加氫站數(shù)量稀少，與公共充電樁約全球50%的占比有很大的差距。但是近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)新能源汽車普及的政策和補(bǔ)貼的支持，對(duì)氫能源汽車的需求量也不斷提升，促進(jìn)了國(guó)家對(duì)加氫站的建設(shè)。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)氫能源行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止至2017年，我國(guó)共運(yùn)營(yíng)加氫站14座，其中固定站8座，撬裝站6座。除此之外，該階段我國(guó)在建加氫站23座，將為我國(guó)氫能源汽車的動(dòng)力供給提供充足的支持。
未來(lái)，在國(guó)家及地方一系列政策的支持下，我國(guó)氫能源汽車將會(huì)得到市場(chǎng)的有效推廣，同時(shí)為氫能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展提供動(dòng)力支持的加氫站的建設(shè)數(shù)量將繼續(xù)大規(guī)模增加。到2020年，加氫站數(shù)量達(dá)到100座;到2030年，加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，加氫站的建設(shè)形成全國(guó)范圍內(nèi)覆蓋全面的網(wǎng)絡(luò)體系，為氫能源的汽車的發(fā)展提供動(dòng)力支持。
多地支持政策加速出臺(tái)
政策方面，根據(jù)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其他新能源車型補(bǔ)貼大幅下調(diào)，但對(duì)燃料電池汽車補(bǔ)貼力度保持不變。同時(shí)，多地氫燃料電池產(chǎn)業(yè)支持政策加速出臺(tái)。
山西省提出，依托太原市、大同市、長(zhǎng)治市等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展試點(diǎn)示范，將山西打造成中國(guó)“氫谷”。
浙江省提出，到2022年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元，氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局，建成加氫站30座以上，氫燃料電池汽車在公交、物流等領(lǐng)域形成示范推廣，累計(jì)推廣氫燃料電池汽車1000輛。
江蘇如皋提出，到2030年氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元，氫能和新能源汽車企業(yè)建設(shè)高水平研發(fā)平臺(tái)的 可享受1000萬(wàn)元的資助。安徽六安對(duì)于加氫站的建設(shè)實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼， 不超過(guò)400萬(wàn)元。廣東佛山南海對(duì)新建成加氫站 補(bǔ)貼800萬(wàn)元。
根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2020年、2025年和2030年，中國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo)分別為5000輛、5萬(wàn)輛以及100萬(wàn)輛，加氫站建設(shè)目標(biāo)分別為100座、300座和1000座。業(yè)內(nèi)人士指出，相比純電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車具有高功率密度、續(xù)航里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。氫燃料電池有望成為新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)拓展方向，發(fā)展前景廣闊。
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