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動力電池闖關(guān)歐洲市場 寧德時代成為零碳標(biāo)桿
時間:2023-09-01 16:14   來源:今日頭條   責(zé)任編輯:毛青青
  歐洲碳中和進(jìn)程不斷加速,必須出海的動力電池企業(yè)的零碳化轉(zhuǎn)型已刻不容緩。
 
  4月18日,歐洲正式通過“碳關(guān)稅”,成為全球 征收“碳關(guān)稅”的經(jīng)濟(jì)體。8月17日,《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式落地生效,被媒體譽(yù)為動力電池發(fā)展史上最嚴(yán)苛的碳管理政策。
 
  不久前,寧德時代就被傳出歐洲電池工廠因用水問題被查的不實報道。但根據(jù) 消息,該工廠通過了當(dāng)?shù)卣沫h(huán)評許可,目前項目正順利推進(jìn)中,不實傳聞已被辟謠。
 
  歐洲是中國動力電池出海的主戰(zhàn)場,在如此嚴(yán)格的碳管理政策要求下,寧德時代為何能在出海發(fā)展中搶先占據(jù)先機(jī)?
 
  零碳化轉(zhuǎn)型:中國動力電池企業(yè)“闖關(guān)”歐洲
 
  為什么中國動力電池企業(yè)熱衷出海歐洲?原因有兩點:一是歐洲市場雖然傳統(tǒng)汽車工業(yè)積淀深厚,新能源汽車發(fā)展增長迅速,但本土動力電池產(chǎn)業(yè)難以滿足需求;二是,歐洲用戶對于環(huán)保理念認(rèn)可度高,對新能源汽車接受度相對更高,市場需求旺盛,作為新能源汽車核心部件的動力電池,發(fā)展前景廣闊。
 
  歐洲市場對環(huán)保的高度重視,給了中國動力電池企業(yè)很大的機(jī)遇,但也提出了很大挑戰(zhàn)。零碳,就是擺在中國動力電池企業(yè)面前的一道檻。從“碳關(guān)稅”到《歐盟電池和廢電池法規(guī)》的要求看來,歐洲已成為全球在推進(jìn)碳中和方面最為激進(jìn)的國家,這也對中國企業(yè)的零碳化轉(zhuǎn)型提出了更高要求。
 
  近幾年,中國動力電池企業(yè)憑借技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈協(xié)同等領(lǐng)先優(yōu)勢,在全球市場處于領(lǐng)先地位,尤其寧德時代的動力電池使用量連續(xù)6年排名全球第一。為什么只有寧德時代“闖關(guān)”最成功?這與其在零碳方面的努力密不可分。
 
  零碳標(biāo)桿:寧德時代零碳戰(zhàn)略和實踐全球領(lǐng)先
 
  寧德時代是行業(yè)內(nèi)較早在零碳方面開始發(fā)力的企業(yè),并形成了從戰(zhàn)略到路徑的全面、系統(tǒng)化布局,降碳成績頗豐。
 
  戰(zhàn)略層面,寧德時代在今年4月推出了全球電池企業(yè)中最為激進(jìn)的“零碳戰(zhàn)略”——2025年實現(xiàn)核心運營碳中和,2035年實現(xiàn)價值鏈碳中和。這意味著,2025年,寧德時代的電池工廠將全部成為零碳工廠,率先在生產(chǎn)制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和;到2035年,寧德時代生產(chǎn)的電池將全部為零碳電池,從礦產(chǎn)資源到電池實現(xiàn)全價值鏈碳中和。敢于提出并正式公布這一戰(zhàn)略規(guī)劃,體現(xiàn)了寧德時代在實現(xiàn)自身及價值鏈碳中和方面的決心和自信。
 
  在路徑層面,寧德時代強(qiáng)調(diào)技術(shù)降碳,即通過四大創(chuàng)新體系,在礦、大宗原材料、電池材料、電芯制造、電池系統(tǒng)五大關(guān)鍵節(jié)點實現(xiàn)降碳。不僅如此,其還在供應(yīng)鏈端廣泛開展CREDIT項目,通過大數(shù)據(jù)綜合評估可以形成供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展表現(xiàn)指數(shù),幫助產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)找到可持續(xù)發(fā)展路徑;同時參與電池護(hù)照研究設(shè)計,推動行業(yè)供應(yīng)鏈透明、電池全生命周期溯源管理與循環(huán)回收。
 
  據(jù)公開資料顯示,目前寧德時代已擁有兩家全資零碳工廠,一家合資零碳工廠,積累了豐富的降碳經(jīng)驗。2022年,寧德時代共推進(jìn)節(jié)能項目400余項,累計減碳約45萬噸,綠色電力使用比例上升至 26.60%。通過一系列技術(shù)創(chuàng)新和實踐經(jīng)驗積累,寧德時代已經(jīng)在全球構(gòu)建起了領(lǐng)先的碳競爭力。
 
  未來,寧德時代在降碳方面的成績、經(jīng)驗,及領(lǐng)先的碳競爭力,將助力其獲得歐洲乃至全球市場的更多青睞,并迎來更大的增長空間。

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