原標(biāo)題：電動(dòng)智能化加持，打造 性能，到店體驗(yàn)路特斯Eletre

　　在很多人眼里，路特斯無(wú)疑是運(yùn)動(dòng)性能的代表，現(xiàn)如今，有了電動(dòng)與智能的雙重加持，旗下產(chǎn)品性能保持純粹的同時(shí)，其受眾目標(biāo)也更為廣泛。作為全球首款純電超跑SUV，路特斯Eletre的實(shí)力更是毋庸置疑，無(wú)論是配置的豐富實(shí)用性、還是整體的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感，亦或是充沛的動(dòng)力性能，都能讓人為之滿意。

　　正所謂“耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)”，那么這款車(chē)具體的表現(xiàn)到底又如何呢?我們今天就來(lái)到了佛山路特斯中心進(jìn)行探店體驗(yàn)。

　　一進(jìn)店里，整個(gè)體驗(yàn)中心裝修風(fēng)格給我感覺(jué)是極具簡(jiǎn)約科技風(fēng)，這與路特斯自身品牌定位也相符，里面通透明亮、質(zhì)感簡(jiǎn)約，各區(qū)域功能清晰，展車(chē)、精品擺放錯(cuò)落有致，無(wú)處不展現(xiàn)極強(qiáng)的科技感、設(shè)計(jì)感和智能化，讓人在數(shù)字盛宴中身臨其境地感受路特斯的產(chǎn)品實(shí)力與品牌基因。

　　眼前這臺(tái)純電超跑SUV就是本次探店車(chē)型——路特斯Eletre，新車(chē)基于EPA架構(gòu)打造，提供S+版以及R+版選擇，可以簡(jiǎn)單理解為運(yùn)動(dòng)版與賽道版。單從外觀來(lái)看，路特斯Eletre相較于其它純電車(chē)型在外觀上更加追求 的空氣動(dòng)力學(xué)，采用大量運(yùn)動(dòng)套件來(lái)強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣息，并搭載主動(dòng)進(jìn)氣格柵、主動(dòng)電動(dòng)尾翼、分體式破風(fēng)尾翼及主動(dòng)式防傾桿帶后輪轉(zhuǎn)向等裝置，目的是 上降低風(fēng)阻、增加下壓力以提升操控，未來(lái)還將搭載流媒體后視鏡以進(jìn)一步減小風(fēng)阻。

　　前臉采用了經(jīng)典的車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)，車(chē)燈造型犀利，車(chē)身側(cè)面線條流暢，尾部設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，整車(chē)顯得非常驚艷獨(dú)特。22英寸輪轂搭配6活塞運(yùn)動(dòng)卡鉗，再次提升車(chē)身氣場(chǎng);配備倍耐力輪胎，同樣有助于提升性能，妥妥的超跑SUV范，整車(chē)給人感覺(jué)就是究極酷炫的。

　　說(shuō)實(shí)話，論驚艷程度，路特斯Eletre車(chē)內(nèi)氛圍營(yíng)造與設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不遜于其張揚(yáng)外表，座艙智能化表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。在看得到摸得著的地方，其內(nèi)飾用料也很講究，加入了大量的碳纖維面板、再生尼龍、液態(tài)金屬，以及Alcantara材質(zhì)的車(chē)頂和車(chē)門(mén)，豪華感與格調(diào)瞬間提升。

　　智能與科技才是座艙內(nèi)的重頭戲，這從車(chē)內(nèi)多塊電子屏便可略知一二。憑借雙第三代驍龍座艙平臺(tái)加持，運(yùn)算能力爆棚，從而確保HYPER OS智能座艙系統(tǒng)操作應(yīng)用起來(lái)絲滑流暢，不會(huì)出現(xiàn)卡頓。其中15.1英寸OLED中控屏以及后排8英寸顯示屏均可支持翻轉(zhuǎn)，配合12.6英寸主副駕箭羽式交互窄屏以及29英寸的HUD抬頭顯示，車(chē)內(nèi)科技氛圍直接拉滿。英國(guó)瑰寶級(jí)音響品牌KEF音響系統(tǒng)加上可自定義64種不同顏色的氛圍燈點(diǎn)綴，更是打造出一座“移動(dòng)音樂(lè)殿堂”。

　　當(dāng)然了，常規(guī)的車(chē)機(jī)交互自然是少不了的，體驗(yàn)一番后發(fā)覺(jué)還挺好用的，前排中控菜單功能清晰明了，沒(méi)有學(xué)習(xí)成本，相當(dāng)容易上手，比如左右兩側(cè)充電口蓋開(kāi)閉、天幕明暗調(diào)節(jié)、擾流板開(kāi)閉、后尾門(mén)開(kāi)閉等，均可通過(guò)觸摸屏來(lái)控制，操作便捷的同時(shí)，內(nèi)飾科技感也得到了一定的提升。與此同時(shí)，后排這塊觸摸液晶顯示屏所集成的功能也不少，包括副駕及后排座椅位置調(diào)節(jié)、通風(fēng)、按摩及其它快捷操作均可輕松實(shí)現(xiàn)，非常人性化。

　　此次新車(chē)探店的同時(shí)，也有幸對(duì)路特斯Eletre進(jìn)行了短暫的路試體驗(yàn)。正如前面所提及的，路特斯Eletre提供兩個(gè)版本選擇，均配備前后永磁同步雙電機(jī)，只不過(guò)是功率有所差異。這次體驗(yàn)的S+運(yùn)動(dòng)版最大功率也達(dá)到了450kW，峰值扭矩710N·m，零百公里加速僅4.5s，單從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，就能感受到它的動(dòng)力輸出有多充沛。

　　路特斯Eletre駕駛起來(lái)絲毫不會(huì)有什么拖沓感，不論路況多坑洼復(fù)雜，它都能夠給你一個(gè)很好的駕乘體驗(yàn)。而這均得益于6D智能底盤(pán)系統(tǒng)及智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)的搭載，尤其是雙腔空氣懸架的加持，該懸架軟硬高低可調(diào)，有效過(guò)濾路面顛簸震感，甚至在行駛過(guò)程中還可以根據(jù)路況自動(dòng)切換，從而瞬間提升足夠的支撐剛度，帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　在高速過(guò)彎時(shí)，這種感覺(jué)尤為明顯，在氣流壓力以及智能底盤(pán)的相輔相成之下，底盤(pán)貼地性更強(qiáng)更穩(wěn)，絲毫不會(huì)讓人感到有負(fù)擔(dān)，速度也會(huì)在不經(jīng)意間提升，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)彎，這種高級(jí)感很難在其它車(chē)型身上感受到。

　　以前大家總說(shuō)路特斯只有純粹的駕駛性能，如今路特斯Eletre的到來(lái)，可以說(shuō)是電動(dòng)與智能化時(shí)代之下的超跑新范本，讓新車(chē)變得更加全面，也更加符合人們的用車(chē)需求，相信會(huì)吸引不少用戶為之買(mǎi)單。

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