原標(biāo)題：15萬級運(yùn)動型車盤點(diǎn)，大眾凌渡L、大眾速騰、本田思域誰更適合你？
相比低調(diào)沉穩(wěn)的風(fēng)格，年輕消費(fèi)者更喜歡運(yùn)動型轎車，而且對于很多年輕朋友來說，買車預(yù)算一般都在15萬左右，因此15萬級運(yùn)動轎車成為了“人生第一輛車”的熱門選擇。不同類型的汽車，在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、科技配置等方面都是不一樣的，也就造成了汽車的價(jià)格和駕乘體驗(yàn)都會有很大的差別。大眾凌渡L、大眾速騰、本田思域是時下15萬級運(yùn)動型轎車市場的三款熱銷車型，很多消費(fèi)者在購車時也會在這三款車中舉棋不定。今天就給大家介紹一下這三款主流且經(jīng)典的熱門汽車車型以及它們之間的差異性對比，看看大眾凌渡L、大眾速騰、本田思域誰更適合你？
15萬級運(yùn)動型車盤點(diǎn)—上汽大眾 凌渡L 指導(dǎo)價(jià)格：15.09萬-19.09萬元
凌渡L誕生自大眾目前最為先進(jìn)的MQB EVO平臺，掀背式的車身結(jié)構(gòu)配合溜背造型設(shè)計(jì)，打造出了柔美的跑車線條，散發(fā)著同級車中與眾不同的特殊氣質(zhì)，配合全系標(biāo)配的無邊框車門讓它無論是動還是靜都格外吸引目光。車尾使用的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)更有辨識度，這也是目前很多大眾旗下車型主流的設(shè)計(jì)語言。
進(jìn)入車內(nèi)，頗具科技感的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)格外吸引目光，更加簡潔的中控區(qū)域和短小精悍的電子排擋桿也增加了車內(nèi)的時尚元素。配置方面，全系標(biāo)配有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車、無鑰匙進(jìn)入、CarPlay手機(jī)互聯(lián)等豐富的實(shí)用性配置，中高配車型還有L2級駕駛輔助、IQ.Light智能大燈等更進(jìn)階的高科技智能配置。
空間方面，凌渡L并沒有因?yàn)樽约旱倪\(yùn)動屬性而犧牲空間表現(xiàn)。其腿部空間有著超過兩拳距離的表現(xiàn)，甚至不輸一些中型車；后排的頭部空間也有一拳左右的距離。儲物空間更是凌渡L的又一大特點(diǎn)，得益于掀背式結(jié)構(gòu)，其后備廂開口非常寬大，適合搬運(yùn)大件行李。后排座椅也支持4/6按比例放倒，可進(jìn)一步靈活拓展。
凌渡L在動力部分配備了大眾車系同級別常見1.4T+7速雙離合的組合，發(fā)動機(jī)最大功率110kW，最大扭矩為250Nm。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來看，凌渡L可以在9秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，并且百公里油耗可以控制在6升左右，無論是追求運(yùn)動感的激情駕駛還是日常舒適代步，這套動力總成都可以出色勝任。
凌渡L的出現(xiàn)可以說是給15萬級運(yùn)動車中帶來了一個特殊的選擇，花同樣的價(jià)錢在享受運(yùn)動特質(zhì)的駕駛感受的同時，還可以擁有跑車般的樣貌姿態(tài)，對于年輕消費(fèi)群體來說肯定更加具備吸引力。
15萬級運(yùn)動型車盤點(diǎn)—一汽-大眾 速騰 指導(dǎo)價(jià)格：12.79萬-17.29萬元
來自一汽-大眾的速騰為人熟知，算得上是一臺帶有一定運(yùn)動屬性的車型，它曾經(jīng)還衍生出過速騰GLI和速騰冠軍版這樣的高性能版本。但今天的它似乎已經(jīng)對運(yùn)動二字沒有了太大興趣，體型越發(fā)臃腫。
車內(nèi)也是比較中規(guī)中矩的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，雖然也有全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，但是較凌渡L的雙聯(lián)屏感覺還是欠缺了一點(diǎn)科技感。而關(guān)于我們今天的運(yùn)動主題，速騰的車內(nèi)基本上沒有能和“運(yùn)動”二字沾邊的元素。但速騰還是在配置方面延續(xù)了大眾車系豐富全面的特點(diǎn)、倒車?yán)走_(dá)/影像、全景天窗、發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車、全液晶儀表盤、CarPlay手機(jī)互聯(lián)等全部為全系標(biāo)配。
空間方面對于速騰這樣尺寸寬大的車型來說不存在擔(dān)憂，腿部空間和凌渡L相仿，超過3拳，頭部空間則超過了一拳距離。不過，傳統(tǒng)三廂車的車身結(jié)構(gòu)讓速騰沒有凌渡L那樣夸張的后備廂開口和儲物表現(xiàn)，但內(nèi)部553L的容積還是十分可觀的。
動力方面，速騰的主推車型依然搭載了和凌渡L同源的1.4T+7速雙離合的組合，在動力和調(diào)校方面也沒有任何不同。不過，其頂配車型引入了 的EA211 EVO 1.5T發(fā)動機(jī)，但新發(fā)動機(jī)僅在功率方面有10匹馬力的提升，扭矩方面沒有變化。
曾經(jīng)的“駕駛者之車”如今已經(jīng)徹底向家用化轉(zhuǎn)變，盡管新發(fā)動機(jī)的引入讓速騰比其他同級車型多了一個賣點(diǎn)，但在數(shù)值方面并沒有太大變化，很難提起追求運(yùn)動消費(fèi)群體的興趣。
15萬級運(yùn)動型車盤點(diǎn)—東風(fēng)本田 思域 指導(dǎo)價(jià)格：12.99萬-18.79萬
剛剛說過速騰向家用化的轉(zhuǎn)變，接下來的思域也面臨著同樣的問題。提起15萬級運(yùn)動型轎車，很多人腦海里恐怕都會浮現(xiàn)出本田思域，不得不承認(rèn)，之前的第十代思域在前幾年的確火遍了大江南北，是很多愛好玩車和改車人的 。如今，第十一代思域卻被外界評論變得有些保守，運(yùn)動氣息似乎有些縮水。
思域的車內(nèi)亮點(diǎn)不多，在配色和選材用料方面沒有太多特色， 與眾不同的地方在于從中控區(qū)域一直貫穿至副駕駛側(cè)的超長空調(diào)出風(fēng)口，比較有特色，這也是時下本田品牌緊湊級車的共同點(diǎn)。配置方面，相較大眾，本田有些不夠厚道，全系標(biāo)配的配置甚少，甚至連倒車?yán)走_(dá)這樣的基本配置在低配車型上都沒有。
思域的在乘坐空間方面基本上和前兩個車型打成平手，后排腿部空間在兩拳以上，頭部空間在一拳左右，對于家用來說也達(dá)到了不錯的水平。儲物空間方面較凌渡L有所差距，和速騰大致相仿。
動力方面，除了傳統(tǒng)的1.5T+CVT動力組合（發(fā)動機(jī)最大功率182馬力），思域還于前不久推出了2.0L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混合動力版本（系統(tǒng)綜合最大功率203馬力），在加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有一定提升，可以說在機(jī)械性能上為這臺外觀有些保守的思域找回了一些賣點(diǎn)。
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