原標(biāo)題：綿陽(yáng)西部冷都：疫情之下，為什么冷鏈物流能逆勢(shì)增長(zhǎng)?

　　疫情之下，不少行業(yè)遭遇寒冬，但是有一個(gè)行業(yè)卻逆勢(shì)而上。

　　搭上了生鮮電商大爆發(fā)和疫苗大規(guī)模運(yùn)輸?shù)膬闪锌燔�，如今更是迎�?lái)了頂層設(shè)計(jì)加持，行業(yè)崛起已經(jīng)勢(shì)不可擋。

　　“熱”起來(lái)的冷鏈

　　冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫(kù)、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。人們忽然發(fā)現(xiàn)，冷運(yùn)需求比想象中要大得多。

　　意外爆發(fā)的生鮮電商帶動(dòng)了終端低溫消費(fèi)的崛起。我國(guó)作為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)，伴隨著人民群眾對(duì)生活品質(zhì)的不斷追求，果蔬的跨省運(yùn)輸和儲(chǔ)備也早已不是新鮮事，因此，冷鏈配套升級(jí)也成為了降低損耗率，提高食材品質(zhì)的關(guān)鍵。于是，水果蔬菜、肉禽蛋品、海鮮水產(chǎn)的低溫保鮮配送需求持續(xù)擴(kuò)張，冷鏈物流迎來(lái)了自己的黃金發(fā)展期。

　　2020年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3832億元，同比增長(zhǎng)13%，冷鏈需求總量突破2.65億噸，同比增長(zhǎng)13.69%。

　　另一個(gè)能夠反映行業(yè)熱度的指標(biāo)，就是政策的密集程度。

　　2020年一年之內(nèi)，國(guó)家就為冷鏈物流行業(yè)出臺(tái)了8個(gè)扶持政策文件。而此番發(fā)改委公布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是進(jìn)一步確立了冷鏈物流在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的重要地位。

　　文件中明確提出：“十四五”期間，布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地;聚焦產(chǎn)地“ 一公里”和城市“最后一公里”，補(bǔ)齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板;精細(xì)化、多元化、品質(zhì)化冷鏈物流服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性龍頭企業(yè)。

　　冷鏈物流真的“熱”起來(lái)了。

　　除了起步晚，還有哪些因素阻礙了中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展呢?

　　環(huán)節(jié)多、加價(jià)多，讓冷鏈物流在我國(guó)一直以來(lái)都是成本高、利潤(rùn)低。中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品種植不是大面積的，通常要經(jīng)歷從農(nóng)戶到各級(jí)分銷商，再到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、生鮮平臺(tái)，最后才能來(lái)到消費(fèi)者手中。與國(guó)外從大農(nóng)場(chǎng)到用戶的簡(jiǎn)潔供應(yīng)鏈條相比，我國(guó)從產(chǎn)地到用戶的環(huán)節(jié)多，每經(jīng)歷一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)加價(jià)一次，輾轉(zhuǎn)流通過(guò)程中，不但果蔬損耗高，物流成本也隨之上升。

　　同時(shí)，由于冷藏庫(kù)的建設(shè)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通倉(cāng)庫(kù)，所以只有那些最有實(shí)力的生鮮企業(yè)才有能力通過(guò)自建冷藏和運(yùn)輸體系。

　　綿陽(yáng)西部冷都做為綿陽(yáng)市體量最大的冷庫(kù),冷庫(kù)硬件設(shè)施完備,技術(shù)一流,集冷藏、冷凍、低高溫區(qū)可調(diào)溫控倉(cāng)儲(chǔ),總面積約2萬(wàn)㎡,能夠提供冷鏈運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)一體化服務(wù),以及集采分銷、供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù),滿足農(nóng)產(chǎn)品、肉類、冷凍食品、水產(chǎn)品、連鎖餐飲等各類產(chǎn)品的全供應(yīng)鏈服務(wù)需求，體系依托于線下專業(yè)市場(chǎng)的終端護(hù)航、面向全國(guó)48個(gè)市級(jí)產(chǎn)業(yè)的布局支持,真正的形成平臺(tái)化的“智慧化”冷鏈供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)體系，發(fā)展成為西部冷鏈物流龍頭企業(yè)。

　　(綿陽(yáng)西部冷都效果圖)

　　中國(guó)冷鏈物流向國(guó)際化看齊，依然路途迢迢。

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距客觀存在，但是在政策的激勵(lì)之下，我國(guó)的冷鏈物流的確有廣闊的市場(chǎng)空間。總之，冷鏈物流已成為資本、電商和物流企業(yè)的必爭(zhēng)之地，而根據(jù)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國(guó)家還將每年投入至少50億元作為專項(xiàng)資金補(bǔ)助，在國(guó)家政策的引導(dǎo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的當(dāng)下，冷鏈物流行業(yè)的未來(lái)還值得更多期待。

　　(綿陽(yáng)西部冷都實(shí)景圖)

　　綿陽(yáng)西部冷都項(xiàng)目占地408畝，總規(guī)劃面積48萬(wàn)平米。項(xiàng)目旨在打造西部農(nóng)產(chǎn)冷鏈第一城。全部建成運(yùn)營(yíng)后，將成為川西北最大的農(nóng)產(chǎn)冷鏈基地，西部重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)交易中心，服務(wù)范圍可涵蓋成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、廣元等地區(qū)，可輻射四川、重慶、陜西、甘肅等西部地區(qū)，同時(shí)滿足川內(nèi)外數(shù)千萬(wàn)人食品及日用品需求。

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