弗朗茨上尉本人就是飛行員,他要重走那架軍用飛機(jī)的飛行路線,在飛行員遇到不明物體的地方,調(diào)轉(zhuǎn)飛機(jī)正對(duì)物體出現(xiàn)的位置飛行。因?yàn)樗J(rèn)為,那個(gè)不明物體可能還在那里。
飛機(jī)抵達(dá)了與不明飛行物接觸的第一個(gè)地方。弗朗茨指示飛行員轉(zhuǎn)向西北方向,也就是當(dāng)時(shí)的紅外攝像機(jī)所指的方向。他以前也在那個(gè)方向看到過亮光——這應(yīng)該就是軍方追蹤的方向。
亞歷杭德羅·弗朗茨上尉說:“我曾經(jīng)幾百次駕駛飛機(jī)橫越墨西哥灣。一年到頭,幾乎每個(gè)晚上,都能看到墨西哥灣的這些亮光。只要天氣狀況與能見度不錯(cuò),任何飛行員都可以看到它們,從200千米以外就可以看到了。”
真相:
弗朗茨在離海岸約100千米、離上一個(gè)接觸點(diǎn)近160千米的地方,看到了他要找的目標(biāo)——巨大的海上鉆油設(shè)施——坎塔雷爾。從1500米的高空俯瞰,整座建筑仍顯得碩大無比。有的鉆井平臺(tái)有40層樓那么高,噴出的火焰可上升到幾百千米的高度,這是燃燒多余的氣體產(chǎn)生的,目的是減少油井內(nèi)部的壓力。
弗朗茨肯定,這就是不明飛行物的來源。但這里的火焰,真的會(huì)影響到160千米以外、軍用飛機(jī)上的紅外監(jiān)視系統(tǒng)嗎?為什么它們看起來像是在飛行呢?這個(gè)問題請(qǐng)吉姆·澤弗林做出解釋。他的工作是培訓(xùn)紅外設(shè)備技術(shù)人員,給他們頒發(fā)證書。他本人也用這項(xiàng)技術(shù)檢查煉油廠和鉆油平臺(tái)。
吉姆·澤弗林說:“首先,我們并不確定這些物體是會(huì)飛的?赡苡腥擞X得這些物體正在移動(dòng),其實(shí)這是一種視錯(cuò)覺。是因?yàn)樵茖酉鄬?duì)物體來說正在運(yùn)動(dòng),由此造成了假象。除此之外,再?zèng)]有其他解釋了。
很有可能,我們看到的是一個(gè)溫度異常高的熱源,在這個(gè)事件中,由于我們是在海上,所以有可能是熱源在海面上的反射。它有可能是火焰和煙霧,也有可能只是火焰。我希望不明飛行物是存在的,但我在這里找不到任何證據(jù)。” 事件五:瓜達(dá)拉哈拉出現(xiàn)的怪圈
下面我們要看一些被懷疑為不明飛行物留下的痕跡,看看這究竟會(huì)是什么造成的。2004年9月,在瓜達(dá)拉哈拉附近的一小塊偏僻土地上,出現(xiàn)了一系列圓圈。土地的主人請(qǐng)建筑師兼不明飛行物研究員丹尼爾·多明格斯等人,前來調(diào)查此事。他們花了幾個(gè)晚上進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,親眼看到球形亮光出現(xiàn)了。
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