原標題：馬方稱原則同意恢復(fù)MH370搜索 失蹤10年主要殘骸仍然下落不明
當?shù)貢r間20日，馬來西亞交通部長陸兆福表示，原則上同意恢復(fù)對馬航MH370航班的搜索工作。
陸兆福說，馬來西亞內(nèi)閣在12月13日的會議上同意一家名為“海洋無限”的水下探測公司在南太平洋一處1.5萬平方公里面積的水域繼續(xù)以“無發(fā)現(xiàn)無收費”的原則展開搜索。馬來西亞交通部將在2025年年初與該公司簽署合約。
2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370航班客機失聯(lián)，機型為波音777，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。
紅星新聞此前報道——
馬航MH370失蹤十年：
重啟搜索方案曝光，有望解開消失之謎
自2014年3月8日馬來西亞航空MH370航班失蹤以來，這起“航空史上最大的謎團”至今仍未解開。它的離奇失蹤引發(fā)了有史以來最大規(guī)模的搜尋行動，可是10年過去了，主要殘骸仍然下落不明。
據(jù)央視新聞援引馬來西亞媒體報道，馬來西亞交通部部長陸兆福3月3日表示，將盡快恢復(fù)對10年前失事的MH370航班的搜索工作。另據(jù)報道，陸兆福表示，他已指示該國交通部邀請美國海底勘探公司——海洋無限（Ocean Infinity）來到馬來西亞，就“重啟搜尋MH370”展開磋商，目前正等待對方敲定會面時間。
海洋無限公司此前兩次搜尋MH370的嘗試都以失敗告終。3月5日，海洋無限公司CEO奧利弗·普朗克特向紅星新聞記者透露，該公司在2018年搜索行動失敗后，一直懷有“找到馬航”的目標，這五年來，其持續(xù)與技術(shù)專家合作，“我們現(xiàn)在有信心重新開始對MH370的搜尋工作。”
3月3日，在馬來西亞舉行的紀念活動中，展出了MH370的零星殘骸。圖據(jù)視覺中國
據(jù)悉，海洋無限公司方面表示其愿意重返搜尋工作，并已向馬來西亞政府遞交了一份搜尋提案。雙方正在就合作細節(jié)進行談判，待協(xié)議正式達成后，將啟動新一輪深海搜尋行動。
海洋無限公司擬議方案的部分內(nèi)容，右圖為搜尋區(qū)域（馬爾尚提供）
普朗克特強調(diào)，通過與眾多專家合作，他們正在劃定更為 的搜索區(qū)域，以期大幅提升搜索成功率。盡管任務(wù)艱巨，但他認為與以往搜索相比，本次搜索與MH370殘骸的關(guān)聯(lián)性是最強的。
曾任歐盟委員會航空項目官員、歐洲航天局研究員的法國專家讓·盧克·馬爾尚，與擁有44年航空經(jīng)驗的法國空軍前飛行員帕特里克·布萊利，是此次搜索的顧問專家。在同日的采訪中，馬爾尚表達了他的決心：“目標是盡量讓這次能成為‘最后一次’搜索，找到這架飛機。”
馬爾尚還向紅星新聞記者透露了此次搜索策略的關(guān)鍵細節(jié)。據(jù)擬議方案，海洋無限公司堅持“沒有發(fā)現(xiàn)，就不收錢”。
紅星新聞記者通過比較2018年和此次采訪對象提供的 搜索計劃，發(fā)現(xiàn)新計劃在搜索范圍的 性、艦隊規(guī)模的擴大，以及技術(shù)的進步方面均有顯著提升。
據(jù)了解，經(jīng)過深入分析與 計算，如果重啟，探索MH370的區(qū)域已大幅縮減至原先范圍的13.4%，這一更為集中的區(qū)域囊括了此前從未涉足的潛在地帶。此次搜索范圍的 劃定，是多個獨立研究團隊自2018年以來不懈努力的成果——他們重新評估了海量數(shù)據(jù)，最終鎖定了這些被忽視的“新區(qū)域”。
此次提議的搜索“新區(qū)域”（綠色部分）
讓·呂克·馬爾尚團隊曾在1月接受紅星新聞的采訪，提出了其這幾年對馬航失蹤航線軌跡的新思考。（此前報道：“預(yù)計最快10天找到馬航MH370”：新研究指向未經(jīng)搜索的區(qū)域，認為飛機“在 控制下水上迫降”）
馬爾尚指出，新劃定的搜索范圍位于南緯33度至36度之間的狹窄海域，將覆蓋第七弧線以南45海里（約83.34公里）的區(qū)域，總面積約為1.5萬平方千米。據(jù)悉，該區(qū)域的海洋深度約4000米，水溫保持在1℃-2℃，且水流相對穩(wěn)定。這些因素共同作用，使得航班殘骸在歷經(jīng)十年后仍有可能保持相對完好的狀態(tài)，增加被發(fā)現(xiàn)的概率。
第一至第七弧線給出了MH370大概的飛行位置
相較于2018年更為廣泛的搜索行動——當時沿著南緯34度附近的第七弧線搜索了超過11.2萬平方公里的海域——此次搜索更具針對性和高效率。此前的搜索可能因缺乏 研究數(shù)據(jù)的支持而遺漏了關(guān)鍵區(qū)域，而如今的新搜索范圍則是基于多個專家團隊 研究和理論推斷共同選定的“集合”區(qū)域。
第七弧線是根據(jù)飛機與衛(wèi)星的通信數(shù)據(jù)推算出的一條假設(shè)線路。雖然馬來西亞和澳大利亞當局等官方普遍確定飛機在第七弧線附近消失，但其確切位置至今仍是一個謎團。
重建的MH370飛行路徑
2018年后，不斷有新的線索和理論浮出水面。2019年7月，法國調(diào)查人員的推測將焦點引向了機長“故意”行為；2021年，英國工程師理查德·戈弗雷提出了偏離原先搜索區(qū)域28公里的新搜索區(qū)；而讓·呂克·馬爾尚和帕特里克·布萊利等專家的研究則進一步 了搜索范圍，并預(yù)計如果利用海洋無限公司的 水下技術(shù)，最快可能在10天內(nèi)找到MH370的殘骸。
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