8月15日,伴隨著架橋機緩緩移動,由中鐵城市投資公司投資、中鐵二院設計、中鐵十局承建的西昭高速首片T梁精準落位,標志著項目正式進入上部結構施工階段,為全面推進項目建設創(chuàng)造了有利條件。

　　西昭高速公路沿線地質復雜、地勢起伏較大,全線既有便道狹窄崎嶇,運架梁風險較高,安全管控難度較大。本次架梁的塘且互通主線1號大橋位于布拖縣境內,按雙線四車道高速公路標準建設,設計行車速度80千米每小時,共有T梁114片。該互通樁基為巖溶樁基,施工過程中塌孔嚴重,施工難度較高。

　　開工以來,面對影響施工的各類因素,項目部迅速行動,多次召開施工方案專項研討會,優(yōu)化樁基施工方案,結合墩臺地質情況,采用沖擊鉆、旋挖鉆結合的方式施工,大大縮短了施工工期。緊密圍繞施工總目標編制專項制架梁施工方案,充分優(yōu)化整合現(xiàn)有資源,科學規(guī)劃施工部署,克服重重困難,順利完成首片T梁架設。

　　“我們根據(jù)項目實際情況,充分利用主線道路,及時平整既有便道,將運梁通道最大縱坡控制在2%以內,充分滿足運梁需要。在關鍵崗位安排負責人帶班、現(xiàn)場技術人員全程盯控,保證運、架工作安全有序進行。”中鐵十局西昭項目一分部經(jīng)理周楊介紹。

　　西昭高速公路連接云南省昭通市和四川省西昌市,是國家都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段,建成后能有效拉動當?shù)亟?jīng)濟,促進社會發(fā)展,鞏固脫貧攻堅成果,推進涼山州實現(xiàn)“縣縣通高速”目標。(彭航、劉衛(wèi)超)

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