有人說(shuō)，地鐵屬于公共交通，就應(yīng)該由政府進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。這是當(dāng)然。僅看2014年數(shù)據(jù)，成都市級(jí)財(cái)政僅用于提升公交運(yùn)營(yíng)能力的資金就達(dá)24.83 億元，其中，就包括對(duì)公交營(yíng)運(yùn)的虧損補(bǔ)貼。而且，同年，成都提出要制定公共交通財(cái)政長(zhǎng)效補(bǔ)貼機(jī)制，也就是說(shuō)，這個(gè)補(bǔ)貼要持之以恒補(bǔ)下去。但這又要說(shuō)到如何算賬的問(wèn)題。財(cái)政補(bǔ)貼好比一塊蛋糕，衣食住行四件事，“行”上用得多，菜籃子、藥罐子就分得少。說(shuō)到底，財(cái)政收入也來(lái)源于納稅人，政府補(bǔ)貼用的也是大家的錢。因此，不僅要算地鐵票價(jià)上升的賬，還要算大家的錢怎樣用才更合理這筆賬。

　　不管怎樣說(shuō)，與民生相關(guān)的漲價(jià)都要面對(duì)輿論的壓力。此次地鐵票價(jià)調(diào)整涉及幾百萬(wàn)人的利益，出現(xiàn)各種聲音都不足為怪。但只要堅(jiān)持公益優(yōu)先、兼顧公平，同時(shí)在技術(shù)層面更加科學(xué)，更加精準(zhǔn)，最終是會(huì)得到市民的理解。畢竟，各人心中一桿秤，對(duì)城市更有利，其實(shí)就是對(duì)個(gè)人更有利。

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