原標題：蓉平：一家伙開通9條國際航線 成都建國家中心城市霸氣側漏

　　 正在成都召開的第二十二屆世界航線大會，傳出一個爆炸性消息：地處西部內陸的成都，一口氣簽下9條國際直飛航線。這樣，今明兩年內，成都至悉尼、洛杉磯、紐約、馬德里、索契、亞的斯亞貝巴、迪拜、莫斯科、奧克蘭都將開通定期直飛航線。至此，成都洲際定期直飛航線將達到19條，一個“15小時交通圈”的國際航線網絡正在成都逐步變?yōu)楝F實。

　　 今年4月，《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》明確了成都建設國家中心城市的定位；9月，《長江經濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》又確立成都為長江經濟帶特大城市。機遇疊加下的成都，意氣風發(fā)。日前閉幕的成都市委十二屆七次全會，圍繞“四中心一樞紐”，即打造西部經濟中心、科技中心、文創(chuàng)中心、對外交往中心和綜合交通樞紐這一“ 任務”，確定了階段性目標，規(guī)劃了實現路徑。其中，建設西部綜合交通樞紐，成都的思路是加快構建“空、鐵、公、水”四位一體的現代立體交通網絡體系，全面提升對外交通、通信互聯互通水平，建設 國際空港樞紐、國際鐵路樞紐、高鐵樞紐、高速公路樞紐和區(qū)域通信樞紐城市。接下來，循此路徑怎么走、如何達成目標，成都引人注目。
 

　　 樞紐即沖要、即關鍵。一般來說，一個區(qū)域，只有一個樞紐。從陸運來看，成都的高速公路、高鐵等建設，都在中西部地區(qū)具有非常明顯的優(yōu)勢。特別是擁有蓉歐快鐵，是成都“陸通”的最有力“底牌”。目前，成都正在實施“蓉歐+”戰(zhàn)略，加快建設成都國際鐵路港，構建貫通歐亞的陸上絲綢之路。另外，與重慶、武漢、瀘州、宜賓等港口的合作也正在深化，以此為依托，成都的目標是構建通江達海的鐵水、公水聯運系統(tǒng)。但對于內陸城市成都而言，畢竟不直接擁有通江達海的區(qū)位條件，在水運上不占先天優(yōu)勢。那么，要想搶占交通樞紐“山頭”，打造暢通西部、聯接全國、通達全球的西部綜合交通樞紐，實現以建設大通路促進大開放，成都就必須在“蓉歐+”以外再找到一個關鍵的突破口，這個突破口，要既能快速吸引和集聚高端要素，又能輻射和帶動區(qū)域發(fā)展，還能推動擴大對外開放。顯然，能擔此重任的，非航運莫屬。

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