新機場·新機遇
成都將依托雙機場優(yōu)勢，成為與北京、上海、廣州遙相呼應(yīng)，貫通南北、連接?xùn)|西的中國第四個 國際航空樞紐
成都將依托雙機場優(yōu)勢，成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶
成都將依托雙機場優(yōu)勢，成為驅(qū)動成渝經(jīng)濟區(qū)、天府新區(qū)發(fā)展和再造一個“產(chǎn)業(yè)成都”的重要引擎
在萬眾矚目中，成都天府國際機場于5月27日正式開工建設(shè)。成都成為繼上海、北京之后，我國第三個、中西部 邁入雙機場時代的城市。在成都新機場建設(shè)之際，今年9月全球民航界 規(guī)模和影響力的世界航線發(fā)展大會將在成都舉辦，兩者成為成都民航發(fā)展的“雙翼”，推動“航空第四城”加快建設(shè) 國際航空樞紐，進一步鞏固成都在中西部的門戶樞紐地位。
滿足成都民航快速增長需求
“成都天府國際機場建設(shè)迫在眉睫�！彼拇ㄊC場集團相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，預(yù)計到2020年雙流國際機場年旅客吞吐量將超過6000萬人次，遠遠超過其設(shè)計負(fù)荷，“待雙流國際機場時刻資源完全釋放后，很難再有增長，而受制于多種因素，現(xiàn)有機場也不具有繼續(xù)擴建的條件�！�
去年，雙流國際機場年旅客吞吐量超過4200萬人次，成為繼北京首都、上海浦東、廣州白云機場之后，國內(nèi)第四大繁忙機場。近年來，成都大力開拓國際航線，每年新開國際地區(qū)航線以3-5條遞增，截至目前已擁有國際地區(qū)航線88條，通過全球198個城市，架起了通往美洲、歐洲、亞洲、大洋洲、非洲的空中橋梁。
隨著成都國內(nèi)外航線越來越密，從“蓉”出發(fā)通達全球變得越來越便捷，往來成都或到成都中轉(zhuǎn)的旅客日益增多。成都天府國際機場將于2019年基本建成，2020年正式投入使用，屆時將極大增加市場資源，及時滿足成都民航快速增長的需求。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，新機場一期工程可以滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降32萬架次的需求。
將成為全球重要的樞紐機場
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都天府國際機場將依托空港經(jīng)濟區(qū)、天府新區(qū)，成為長江經(jīng)濟帶向西延伸的空中橋頭堡和絲綢之路經(jīng)濟帶最大的航空港。同時將以新機場為核心，完善航空貨運倉儲設(shè)施，大力發(fā)展客貨運中轉(zhuǎn)集散業(yè)務(wù)，形成空、鐵、水、陸立體綜合交通運輸體系，建設(shè)全球重要樞紐機場和主要經(jīng)濟體航空物流通道。
另外，成都天府國際機場將著力構(gòu)建 內(nèi)陸航空港經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)，加快培育臨空產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展航空客運、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以及航空航天、高新技術(shù)等高附加值產(chǎn)業(yè)，打造以航空物流為基礎(chǔ)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，努力成為四川乃至全國重要的新興增長極；將著力構(gòu)建西部現(xiàn)代空港新城，以城促航、產(chǎn)城融合，建設(shè)航空特色鮮明、智能綠色低碳、宜業(yè)宜商宜居的國際化現(xiàn)代航空城市。
作為國家重點工程、民航“十三五”規(guī)劃重點工程，成都天府國際機場將立足全球，高起點、高水平地規(guī)劃和建設(shè)。按照這一要求，新機場建設(shè)不僅將使用大量新材料、新技術(shù)，也將科學(xué)配套建設(shè)綜合交通樞紐。
“可以預(yù)見，新機場規(guī)模越大，中轉(zhuǎn)功能越好，輻射作用就越大，對周邊的帶動作用就大。”該負(fù)責(zé)人表示，成都天府國際機場將在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中起到橋梁作用，把四川連向世界，讓成都成為真正的“第四城”。
成都國際航線將迎來井噴期
今年，可謂是成都民航發(fā)展的又一個“航空年”。在成都天府國際機場建設(shè)之際，全球民航界 規(guī)模和影響力的世界航線發(fā)展大會今年9月將在成都舉辦。
2012年，亞洲航線發(fā)展大會在成都成功舉辦后，促進了直飛舊金山、倫敦、墨爾本、法蘭克福、巴黎、莫斯科、毛里求斯等多條洲際航線落戶成都。而今年9月在成都舉辦的世界航線發(fā)展大會，將有來自全球350多家航空公司、1200多家機場、200多家政府機構(gòu)和國際組織，共計約3500名代表參會。
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