下午4時20分許，映臥路就出現(xiàn)在眼前，雙向兩車道的瀝青路面十分整潔，在第一個隧道——南華隧道外，一對憨態(tài)可掬的大熊貓雕塑已經(jīng)完工，隧道內(nèi)除了燈光照明設(shè)施外，大部分設(shè)施已經(jīng)完工，盤龍山隧道內(nèi)，工人正在進行施工，新線路借助橋梁和隧道避開了危險路段。

　　車行駛在臥龍-映秀路段，即將通車的路面有的部分是高架懸空，在山谷中穿梭，有的路段也正在進行護欄等輔助設(shè)施的鋪設(shè)。

　　過了映秀，除施工路段外一路通暢，道路路況非常好，一路風(fēng)景。

　　因為有些路段還在施工，車輛繞行沿河老路，老路上，比較顛簸。

　　●巴朗山隧道

　　10分鐘開車穿過，如同在平原隧道內(nèi)行駛

　　下午6時40分，到達巴朗山隧道時，霧氣彌漫，除了工程車外，其他車輛禁止通行。

　　成都商報記者獲得項目部特許后， 進入巴朗山隧道。隧道主體已經(jīng)完工，照明設(shè)施已基本完善，燈火通明，工人正在架設(shè)管道，貼磚，完善排水設(shè)施，不少大型車輛和機械往來其間，一片繁忙。

　　成都商報記者按照60公里/小時的時速行駛期間，完全感覺不到缺氧等，如同在平原的隧道開車，約10分鐘后穿過巴朗山隧道后，眼前豁然開朗。

　　據(jù)負責巴朗山隧道工程土建的川交路橋總工程師姚建介紹，巴朗山隧道全長8公里，雙向兩車道，“隧道還設(shè)有一條應(yīng)急逃生通道，每800米有個門，一旦發(fā)生緊急情況，可以從應(yīng)急逃生通道逃生和開展救援。”

　　據(jù)姚建介紹，目前正在完善照明、排水、通訊和交通標識標線等設(shè)施，“9月底通車沒有問題。”

　　●兩條路線

　　愛風(fēng)景還是想便捷，自駕司機可各選其道

　　走過巴朗山隧道，四姑娘山就感覺觸手可及，晚上7時30分左右，成都商報記者到達四姑娘山鎮(zhèn)。

　　成都商報記者估算了一下，因為尚未最終通車，最終的限速尚未出來，有些地方行駛很緩慢，加上不太熟悉路況，除去路上拍照的時間，整個行程約3小時30分。該路段正式通車后，一般情況下，按照60公里/小時來跑，成都游客從成灌高速入口出發(fā)，3小時內(nèi)能抵達四姑娘山鎮(zhèn)。

　　據(jù)了解，巴朗山埡口海拔4481米，海拔較高。但為了這樣的風(fēng)景，一些司機選擇老路。9月底，巴朗山隧道通車后，自駕愛好者們可以各選其道，喜愛自然風(fēng)光的朋友可以走老路，普通行駛的司機們可以走隧道。

　　45公里路 11年艱辛修成

　　映臥路是通往臥龍大熊貓自然保護區(qū)的最便捷通道，也是大九寨旅游環(huán)線的重要路段。然而短短的45公里路程，修建卻花了11年時間，背后的艱辛讓人感嘆。

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