“天堂座位”空間狹小，危險(xiǎn)系數(shù)高。
導(dǎo)游專座安全有保障。
又到端午小長(zhǎng)假，不少市民參團(tuán)出行，導(dǎo)游們成為節(jié)日中最忙碌的身影。
此前，四川導(dǎo)游陳佳在帶團(tuán)去九寨溝的途中，因?yàn)榧眲x車，右手手指被重重打到門上，當(dāng)即腫了起來(lái)。
“沒(méi)辦法，誰(shuí)叫我坐在‘天堂座位’上，沒(méi)有安全帶和扶手，山路崎嶇，遇到急剎車很容易受傷。”陳佳說(shuō)，在國(guó)內(nèi)旅游大巴車門口處，有一個(gè)可活動(dòng)的折疊座椅，車輛行駛過(guò)程中，導(dǎo)游一般就坐在這兒。因?yàn)檫@個(gè)折疊座位充滿了安全風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)游圈將這個(gè)位置稱作“天堂座位”。
所幸，“天堂座位”的時(shí)代即將過(guò)去。6月8日，華西都市報(bào)記者從四川省旅發(fā)委獲悉，根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的“導(dǎo)游專座”文件，省旅發(fā)委和省交通廳經(jīng)討論后，四川版的“導(dǎo)游專座”文件已正式出爐。從8月1日起，四川的旅游客運(yùn)車輛要設(shè)置“導(dǎo)游專座”，新入市的營(yíng)運(yùn)客車將取消折疊座椅。
“天堂座位”啥體驗(yàn)?
暴曬、危險(xiǎn)、壓力、疲倦
談及坐在“天堂座位”的感受，暴曬、危險(xiǎn)、壓力、疲倦，成為導(dǎo)游們口中出現(xiàn)頻率最高的詞匯。
陳佳告訴記者，旅行社在制定團(tuán)隊(duì)旅游計(jì)劃時(shí)，往往將導(dǎo)游算在車輛座位數(shù)和團(tuán)隊(duì)人數(shù)之外，沒(méi)有為導(dǎo)游預(yù)留位子，約定俗成一般，大巴車門口處的折疊座椅就成為了“導(dǎo)游專座”。“天堂座位”是360度無(wú)死角的暴曬，“如果你穿的是破洞牛仔褲，一趟九寨溝行程下來(lái)，能被曬成‘斑點(diǎn)狗’。”此外，坐在前排，看見(jiàn)撞車的畫面也成為不少導(dǎo)游的夢(mèng)魘。“6月7日，我一天看見(jiàn)三起撞車事故，那些血淋淋的畫面，讓我心理壓力太大了。”
同樣是往返于九寨溝景區(qū)，令體形高大的導(dǎo)游王明郁悶的是，折疊座椅的空間太過(guò)狹小，每次坐在“天堂座椅”上，四五個(gè)小時(shí)的車程下來(lái)，往往會(huì)全身酸軟。“我的腳還會(huì)充血。”
對(duì)比舒適度，真正讓導(dǎo)游們擔(dān)心的，是“天堂座位”的安全性。因?yàn)檎郫B座位沒(méi)有扶手，少有安全帶，且活動(dòng)區(qū)域狹小，在座位上受傷的情況時(shí)有發(fā)生。
談及安全性，長(zhǎng)期往返于峨眉山景區(qū)的導(dǎo)游李莉心有余悸，她告訴記者 ，因?yàn)樽粵](méi)有安全帶，她被司機(jī)的急剎車狠狠甩到了玻璃上。“當(dāng)時(shí)痛得眼淚都出來(lái)了，雖然醫(yī)院檢查只是輕傷，但是每次帶團(tuán)坐車，就會(huì)提心吊膽。”李莉說(shuō)，曾經(jīng)有司機(jī)告訴她，事故發(fā)生的瞬間，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在顧全大局的情況下，都會(huì)下意識(shí)將副駕駛座甩出去。“那坐在折疊座椅上的我們，不就是首當(dāng)其沖的倒霉蛋嗎?”
“游客的生命金貴，難道我們導(dǎo)游的命就真的不值錢嗎?”摸著在“天堂座位”上受傷的手指，陳佳委屈問(wèn)道。
套“導(dǎo)游專座”座套
部分游客依舊“搶位子”
司機(jī)旁邊的折疊座椅算作車內(nèi)正座嗎?記者走訪了多家旅行社和汽車租賃公司后發(fā)現(xiàn)，目前，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的旅游大巴車有金龍、宇通、中通、江淮、現(xiàn)代等品牌，車門口都寫著“33+2”“35+2”“37+2”這樣的座位數(shù)。成都一家汽車租賃公司的工作人員介紹，前面的33、35、37是指車內(nèi)的正座，司機(jī)的座位也算在正座中。而“+”后面的數(shù)字，則代表著車內(nèi)的折疊座椅數(shù)量，這是不會(huì)算在正座之中的 。在國(guó)外，加號(hào)后面的數(shù)字是“1”，并沒(méi)有靠門的那個(gè)折疊座椅。
曾燦是成都市一家導(dǎo)游協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人，在他看來(lái)，導(dǎo)游們是天天坐在離危險(xiǎn)最近的地方，而導(dǎo)游們最合適的位置，應(yīng)該是在司機(jī)背后第一排，靠近過(guò)道的位置。
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