該線路擬命名為“有軌電車蓉 2 號(hào)線”
成都市民關(guān)注的西源大道(俗稱IT大道)有軌電車，或?qū)⒚麨?ldquo;有軌電車蓉2號(hào)線”。4月15日，成都市民政局公示了有軌電車蓉2號(hào)線的站點(diǎn)擬命名、所屬區(qū)域、具體點(diǎn)位。通過(guò)公示，市民可了解住所、工作地點(diǎn)附近的站點(diǎn)。公示顯示，有軌電車蓉2號(hào)線全程47個(gè)站，途經(jīng)青羊、金牛、高新、郫縣4個(gè)區(qū)縣。部分站點(diǎn)可與地鐵站、快鐵站換乘。公示時(shí)間為4月15日—21日，市民若有意見(jiàn)和建議，可致電反映。
呈Y形布局 預(yù)計(jì)2018年內(nèi)建成通車
作為成都 “一起點(diǎn)兩終點(diǎn)”的軌道交通項(xiàng)目，去年年底，IT大道有軌電車示范線前期工程正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)建成通車。據(jù)悉，示范線呈Y形布局，起于成都西站、終于郫縣西站和郫縣紅光鎮(zhèn)。線路全長(zhǎng)39公里。
根據(jù)成都市民政局公示，之前市民口稱的“IT大道有軌電車”擬命名為“有軌電車蓉2號(hào)線”，全程共設(shè)47個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)青羊、金牛、高新、郫縣4個(gè)區(qū)縣。
部分站點(diǎn)可與地鐵站、快鐵站換乘。據(jù)公示，成都西站可與地鐵4號(hào)線成都西站換乘;位于兩河西路與兩河新街交會(huì)口的天河路站，可與地鐵2號(hào)線天河路站換乘;郫縣西站可與成灌快鐵郫縣西站換乘。
依托路名 公示站點(diǎn)所屬具體道路
搭乘有軌電車，方位得搞清楚。“電子科大順江站，所屬區(qū)域：高新區(qū)合作街道，位于西源大道與天潤(rùn)路交會(huì)口。”公示中，每個(gè)站點(diǎn)后不僅有所屬街道，還有具體點(diǎn)位，市民可了解住所、工作地點(diǎn)附近是否設(shè)置站點(diǎn)，還可估算某一目的站點(diǎn)與出發(fā)站點(diǎn)間的距離。
成都市民政局相關(guān)工作人員介紹，有軌電車蓉2號(hào)線的站名命名，主要依托三種方式。
首先，取自附近道路名，站點(diǎn)名多采用該方式。如××道與××路交會(huì)，站點(diǎn)名便依托于相應(yīng)路名，例如“天源路站”取自與西源大道交會(huì)的天源路。如兩大道交會(huì)，則取自其中一大道名。其次，以標(biāo)志性場(chǎng)所命名。如“西華大學(xué)站”來(lái)自于所在路口的西華大學(xué)。“成都西站”取自附近的成都西站。最后，來(lái)自所屬片區(qū)。例如，“花石站”便位于花石村，“晨光站”則位于晨光社區(qū)。
成都市民政局相關(guān)人士稱，無(wú)論采取何種方式命名，一旦站點(diǎn)所依據(jù)的片區(qū)名、道路名、標(biāo)志性場(chǎng)所名稱發(fā)生變化，站點(diǎn)名稱也會(huì)隨之更改。
熱點(diǎn)解答
怎么收費(fèi)？ 票價(jià)擬與公交一致
據(jù)此前公布的相關(guān)信息顯示，線路開(kāi)通初期，有軌電車運(yùn)營(yíng)時(shí)間計(jì)劃為早上6:30至晚上10: 30，全日運(yùn)營(yíng)16小時(shí)，高峰期行車間隔為5分鐘，票價(jià)擬與地面公交的票價(jià)體系保持一致。
速度多少？ 平均24公里/小時(shí)
“有軌電車蓉2號(hào)線”采用右側(cè)行車，預(yù)估 行車速度約70公里/小時(shí)，平均運(yùn)行速度約24公里/小時(shí)。
是否智能？ 一旦超速可自動(dòng)干預(yù)
據(jù)此前公布的相關(guān)信息顯示，IT大道有軌電車示范線工程車輛，計(jì)劃采用國(guó)際領(lǐng)先的100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車。由于車門寬、地板與站臺(tái)平齊，對(duì)老年人及殘疾人來(lái)說(shuō)，乘坐更方便。與地鐵、公交樞紐進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，對(duì)于攜帶大行李箱的市民而言，也更快捷。和公交車人工控制不一樣，有軌電車還比較“智能”，遇到超速等情況，設(shè)備會(huì)自動(dòng)干預(yù)。
造價(jià)多少？ 約為地鐵的1/3至1/5
目前，成都已有較為成熟的常規(guī)公交客運(yùn)體系和大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，而現(xiàn)代有軌電車作為中運(yùn)量公交系統(tǒng)的典型代表，以電驅(qū)動(dòng)，近乎于零排放，且噪音小;建設(shè)成本低、周期短，綜合造價(jià)每公里約為1.5億元，約為地鐵的1/3至1/5，建設(shè)周期約為地鐵的1/2。延伸閱讀
成都擬建3條有軌電車線
作為快速軌道交通線網(wǎng)的補(bǔ)充和延伸，有軌電車將成為城市立體交通的重要組成部分。據(jù)悉，目前成都現(xiàn)代有軌電車首批建設(shè)項(xiàng)目包括益州大道、紅星路南延線、IT大道三條線路，分別位于天府新區(qū)、高新(西)區(qū)。
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