截止9月份，達(dá)州市農(nóng)村公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)18167公里，年底有望突破2萬(wàn)公里，建管養(yǎng)運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展格局初步形成。

　　一是由“以建為主”向“建管養(yǎng)并重”轉(zhuǎn)變。2014年市政府出臺(tái)加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的意見(jiàn)，將農(nóng)村公路縣、鄉(xiāng)、村道日常養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)明確納入地方財(cái)政，標(biāo)準(zhǔn)不低于12000元/公里.年、7000元/公里.年和1000元/公里.年，明顯高于省級(jí)“7351”養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)率100%。道路管養(yǎng)政府財(cái)政保障機(jī)制全面建立，建管養(yǎng)并重局面形成。

　　二是由“規(guī)模速度型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變。著力把好農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量關(guān)、效益關(guān)，支持“甲供材料”試點(diǎn)擴(kuò)大，堅(jiān)持“寧愿少修1公里，修1公里就要管20年”質(zhì)量理念，農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)管體系和農(nóng)村公路實(shí)驗(yàn)室監(jiān)督全覆蓋，強(qiáng)力推行農(nóng)村公路建設(shè)“七公開(kāi)”，通鄉(xiāng)公路、通村公路建設(shè)項(xiàng)目一次性驗(yàn)收合格率超過(guò)96%。加快洋烈新村農(nóng)村旅游示范路改建等，支持一大批農(nóng)村旅游發(fā)展道路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模、速度、質(zhì)量、效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　三是由“任務(wù)型”向“服務(wù)型”轉(zhuǎn)變。以服務(wù)群眾出行為總?cè)蝿?wù)，大力推進(jìn)縣級(jí)客運(yùn)站和農(nóng)村客運(yùn)站、招呼站建設(shè)，力爭(zhēng)到2018年實(shí)現(xiàn)所有通公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)有1個(gè)及以上農(nóng)村客運(yùn)站，積極支持城鄉(xiāng)公交車(chē)和客運(yùn)車(chē)開(kāi)行，進(jìn)一步放開(kāi)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，確保路通道哪里、招呼站和運(yùn)營(yíng)車(chē)開(kāi)到哪里，城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)一步完善。健全農(nóng)村物流服務(wù)體系，2020年實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞，城鄉(xiāng)客貨運(yùn)輸服務(wù)效率明顯改善，群眾綜合交通運(yùn)輸便捷程度和服務(wù)水平大力提升。

　　四是由走上“油路水泥路”向走上“平安路”轉(zhuǎn)變。加大力度實(shí)施已建公路的農(nóng)村公路安保（路側(cè)護(hù)欄）工程，2015年將完成1680.9公里建設(shè)任務(wù)。將路側(cè)護(hù)欄建設(shè)納入新規(guī)劃公路建設(shè)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)與安保工程建設(shè)同期同時(shí)實(shí)施、同步驗(yàn)收。（達(dá)州市交通運(yùn)輸局）

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