截止9月份，達州市農(nóng)村公路通車里程已達18167公里，年底有望突破2萬公里，建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展格局初步形成。

　　一是由“以建為主”向“建管養(yǎng)并重”轉(zhuǎn)變。2014年市政府出臺加強公路養(yǎng)護管理工作的意見，將農(nóng)村公路縣、鄉(xiāng)、村道日常養(yǎng)護管理經(jīng)費明確納入地方財政，標準不低于12000元/公里.年、7000元/公里.年和1000元/公里.年，明顯高于省級“7351”養(yǎng)護管理標準，實現(xiàn)了農(nóng)村公路養(yǎng)護率100%。道路管養(yǎng)政府財政保障機制全面建立，建管養(yǎng)并重局面形成。

　　二是由“規(guī)模速度型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變。著力把好農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量關(guān)、效益關(guān)，支持“甲供材料”試點擴大，堅持“寧愿少修1公里，修1公里就要管20年”質(zhì)量理念，農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)管體系和農(nóng)村公路實驗室監(jiān)督全覆蓋，強力推行農(nóng)村公路建設(shè)“七公開”，通鄉(xiāng)公路、通村公路建設(shè)項目一次性驗收合格率超過96%。加快洋烈新村農(nóng)村旅游示范路改建等，支持一大批農(nóng)村旅游發(fā)展道路建設(shè)，實現(xiàn)規(guī)模、速度、質(zhì)量、效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　三是由“任務(wù)型”向“服務(wù)型”轉(zhuǎn)變。以服務(wù)群眾出行為總?cè)蝿?wù)，大力推進縣級客運站和農(nóng)村客運站、招呼站建設(shè)，力爭到2018年實現(xiàn)所有通公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)有1個及以上農(nóng)村客運站，積極支持城鄉(xiāng)公交車和客運車開行，進一步放開農(nóng)村客運市場，確保路通道哪里、招呼站和運營車開到哪里，城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進一步完善。健全農(nóng)村物流服務(wù)體系，2020年實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞，城鄉(xiāng)客貨運輸服務(wù)效率明顯改善，群眾綜合交通運輸便捷程度和服務(wù)水平大力提升。

　　四是由走上“油路水泥路”向走上“平安路”轉(zhuǎn)變。加大力度實施已建公路的農(nóng)村公路安保（路側(cè)護欄）工程，2015年將完成1680.9公里建設(shè)任務(wù)。將路側(cè)護欄建設(shè)納入新規(guī)劃公路建設(shè)內(nèi)容，實現(xiàn)道路建設(shè)與安保工程建設(shè)同期同時實施、同步驗收。（達州市交通運輸局）

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