鐵路部門剛剛公布“梯次退票”方案，立即就有網(wǎng)友想出了應(yīng)對的“高招”：如果要退當(dāng)天的車票，可以在開車前到車站先辦理車票的改簽手續(xù)，改到至少兩天后出發(fā)的車次再去辦理退票，這樣就能把退票費從20%降到5%了。鐵路部門相關(guān)人士表示，僅從目前規(guī)定上看，通過這種方式省錢確實能夠?qū)崿F(xiàn)。（8月29日 中國廣播網(wǎng)）

    9月1日起，鐵路部門將實施梯次退票方案，此前按票價5%收取退票費的規(guī)定，將改為開車前48小時以上收票價5%的退票費，開車前24小時以上、不足48小時收取票價10%的退票費，開車前不足24小時收取票價20%退票費。這相當(dāng)于旅客在開車前不足24小時退票，退票費相當(dāng)于現(xiàn)在的4倍。這一舉措是為了充分利用運力資源，引導(dǎo)旅客增強(qiáng)購票計劃性，方便更多旅客購票出行，是得到多數(shù)網(wǎng)民的贊同的。在退票費5%時，某些旅客為了一己之便“另辟蹊徑”，一次性預(yù)定了不同時間和車次、席別的車票，相當(dāng)于是買上幾分“保險”，等到臨走時才退掉多訂的車票，在鐵路運力供不應(yīng)求的情況下，無形中使得其他人無票可買。有數(shù)據(jù)顯示，開車前3小時是退票的最高峰，很多退掉的票因為打了時間差，很難被旅客再次利用，這樣損害的不僅是鐵路部門，更多的是想回家卻買不到票的人。

    鐵路部門實施“梯次退票”不僅調(diào)解了不均衡，同時也保留了5%的原有福利，給確實需要改簽的人士保留其權(quán)利。

    同時，也帶來了新的問題，先改簽再退票的“省錢攻略”給惡意占票的旅客提供了活動空間，他們依舊可以提前訂上幾張車票，等臨時決定什么時候走了，再通過先改簽再退票的方式把多余的車票退掉，還是只收5%退票費，又造成了票源的閑置。并且火車票售賣涉及列車組、售票組等多個部門、各個系統(tǒng)，雖然是一張車票，但從售賣、改簽、退票等環(huán)節(jié)，得經(jīng)過系統(tǒng)的多次錄入，而在該過程中，是存在一定的時限的，不僅占用了自身和其他旅客時間，還會增加鐵路系統(tǒng)的人工成本和經(jīng)濟(jì)成本。對于旅客而言，改簽、退票應(yīng)該是一種迫不得已的行為，是鐵路部門為旅客提供的一種便利。低退票費催生的是少部分人嚴(yán)重侵占大量社會公共資源的現(xiàn)象，是比高退票費更嚴(yán)重的隱形危害。

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