高鐵打折票開(kāi)售至今已經(jīng)有一個(gè)月時(shí)間，記者發(fā)現(xiàn)這些打折的高鐵票與以往相比，銷(xiāo)售情況并沒(méi)有明顯提高。涉及北京地區(qū)的打折高鐵票銷(xiāo)售如常，沒(méi)有出現(xiàn)“瘋搶潮”。車(chē)票銷(xiāo)售情況不盡如人意，打折票叫好不叫座的原因何在？高鐵票價(jià)面向市場(chǎng)該怎么走？（京華時(shí)報(bào)7月23日）

    據(jù)報(bào)道，今年6月底，中國(guó)鐵路總公司宣布，自2013年7月10日起至8月31日，京廣、京滬高鐵部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)的商務(wù)、特等和一等座票價(jià)按不同時(shí)段實(shí)行特惠，旅客購(gòu)票 可享8折優(yōu)惠。政策一出，立即引起公眾關(guān)注，叫好聲頗多。時(shí)隔一個(gè)月，京華時(shí)報(bào)記者調(diào)查顯示：京滬高鐵部分打折票“叫好不叫座”�？梢哉f(shuō)這一結(jié)果“既在意料之外，也在情理之中”，因?yàn)楦母镄枰�一步一步走，公眾的期待也需要與現(xiàn)實(shí)慢慢對(duì)接。

    據(jù)鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此次高鐵票價(jià)打折是鐵路政企分開(kāi)后繼鐵路貨運(yùn)組織改革后的一次新的嘗試，主要目的在于探索營(yíng)銷(xiāo)票價(jià)策略，試行客票效率定價(jià)模式。大家有目共睹，鐵路部門(mén)為努力適應(yīng)市場(chǎng)需求，摸索轉(zhuǎn)變服務(wù)理念和經(jīng)營(yíng)機(jī)制一直在努力。不過(guò)，改革一方面要解決現(xiàn)實(shí)中的矛盾，另一方面也要從當(dāng)前的實(shí)際出發(fā)。寄希望于“畢其功于一役”，期望實(shí)施一項(xiàng)政策就可以“包治百病”，想要一步到位、一蹴而就，一夜解決老問(wèn)題、一天跨入新階段，心情可以理解，但是這既不現(xiàn)實(shí)也不符合改革發(fā)展規(guī)律。

    再高的期待、再好的想法，也只能一步一步慢慢靠近，這是中國(guó)改革的“過(guò)程哲學(xué)”。筆者認(rèn)為鐵路票價(jià)改革也是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，應(yīng)該循序漸進(jìn)、有序推進(jìn)，世界上沒(méi)有哪一種改革方案是十全十美的，它不可能解決所有的問(wèn)題。鐵路總公司要通過(guò)持續(xù)探索營(yíng)銷(xiāo)票價(jià)策略，試行客票效率定價(jià)模式，最終讓老百姓共享鐵路改革與發(fā)展帶來(lái)的成果。當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程也許需要更多時(shí)間和更多耐心來(lái)解決問(wèn)題、謀求發(fā)展。對(duì)于高鐵打折票這一貼近市場(chǎng)、貼近民意的好舉措，我們能否再“多一點(diǎn)理解與寬容，多一些支持與鼓勵(lì)，少一些懷疑與挑剔”。相信高鐵打折票在眾人“叫好”之后，一定會(huì)慢慢“叫座”。（李桂啟）

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