7月31日中午，海南省�？谑兄廖牟懈咚俟犯慕üこ贪遵x大道施工現(xiàn)場。烈日當(dāng)空，數(shù)十名工人正冒著酷暑施工，一臺臺壓路機(jī)來回穿梭緊張作業(yè)。
當(dāng)天，海文高速公路改建工程正式進(jìn)入瀝青路面攤鋪階段，預(yù)計今年9月底竣工，10月右半幅路面(海口至文昌方向)即可開放交通，左半幅將于2014年1月底完工通車。
改建后，曾被網(wǎng)友戲稱為海南最長“搓衣板路”的海文高速即將“變臉”，由原來的水泥混凝土路面改為瀝青路面(又稱“白”改“黑”)，這也是海南首條“白”改“黑”高速公路。
改建后路面增高18公分 提高承載率
記者在現(xiàn)場看到，經(jīng)過改造后的海文高速右半幅路面為黑色瀝青路面，左半幅仍為灰白色水泥混凝土路面，裂痕及“補丁”清晰可見。“我們會把原有路面斷板和破碎板更換，重新澆灌混凝土。”在現(xiàn)場指揮施工的海南公路工程公司海文高速建設(shè)工程代建管理指揮部總工程師黃慶聰說，改建后的海文高速，路面厚度將在原有路面的基礎(chǔ)上提高約18公分，路面厚度增加了，路面耐磨性和承載率相應(yīng)提高。同時，海文高速全線16座橋梁頂升高9公分，排水溝也將改成水泥混凝土排水溝。
其實，整條高速公路的水泥路面改為瀝青路面，這在海南尚屬首次。“為了學(xué)習(xí)‘白改黑’的經(jīng)驗，確保施工質(zhì)量，省交通廳組織相關(guān)人員兩赴廣西取經(jīng)，考察柳州至南寧高速公路的改建經(jīng)驗。”省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說，做足了調(diào)研、準(zhǔn)備等前期工作。
每天施工16小時 建設(shè)過程全程監(jiān)控
盡管前期工作做足準(zhǔn)備、施工進(jìn)度也不斷加快，但施工方也有煩惱。一是近期雨水多，影響工期；二是施工過程中不斷有社會車輛進(jìn)入路面，增加了施工難度。
黃慶聰說，為了加快工期，減少道路封閉對百姓出行的影響，施工隊伍利用晴好天氣，對工人施行輪班制加班加點趕工期。據(jù)介紹，施工隊每天早上5點30分開機(jī)，6點40分正式攤鋪，直到晚上10點才結(jié)束施工，每天施工16個小時，“工人實行三班倒，人停機(jī)不停，平均一天攤鋪約2公里路段。”
要加快工期，施工選材和建設(shè)質(zhì)量也不能馬虎。據(jù)了解，海文高速目前使用的施工機(jī)械全國來說是比較先進(jìn)的，瀝青、碎石等原材料也是優(yōu)質(zhì)的，并投入資金升級了監(jiān)控設(shè)備，交通部門對施工質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控。“目的是要建一條百姓放心路。”
施工時道路不是“一封了之” 及時做好交通疏導(dǎo)
由于海文高速是封閉施工，不可避免地影響沿線百姓出行。“我們施工并不是‘一封了之’了，封路后立即進(jìn)場施工，加快進(jìn)度并做好疏導(dǎo)交通。”省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說，海文高速沿線開口較多，且交通標(biāo)志牌不完善，為確保道路改建過程中來往車輛的通行，省公路管理與交警部門配合出臺實施了《道路交通管制及事故處理應(yīng)急預(yù)案》，除了在路口設(shè)置交通安全疏導(dǎo)標(biāo)志牌意外，還在人流量較多的地方，增派了路政人員，配合交警部門現(xiàn)場疏導(dǎo)。
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