江津，一座依“水”而“生”的城市，地圖上狀如“雄鷹”般的江津，以“萬里長(zhǎng)江一要津”著稱。特殊的地理環(huán)境，注定了江津與長(zhǎng)江大橋?qū)⒔Y(jié)下不解之緣：從江津第一座長(zhǎng)江大橋——江津長(zhǎng)江公路大橋1997年12月20日正式通車時(shí)起，地維長(zhǎng)江大橋、觀音巖長(zhǎng)江大橋、鼎山長(zhǎng)江大橋、幾江長(zhǎng)江大橋（在建）……一座座長(zhǎng)江大橋打開了城市的拓展之路，成為江津發(fā)展的重要標(biāo)志。
夜幕下的江津長(zhǎng)江公路大橋
江津長(zhǎng)江公路大橋
1997年12月20日通車 圓了江津人的“跨江夢(mèng)”
在上世紀(jì)80年代前，江津流傳著這樣一段民謠俗語：“公路好似鴨腸帶，坐車不如走路快。”話雖幽默，但卻見證了江津人當(dāng)年的心酸和無奈。
自古以來，滔滔長(zhǎng)江，給分居兩岸的江津人既帶來了豐碩的水資源，也帶來了交通上的不便。
“行人泛舟長(zhǎng)江上，渡船滿載車旅行”，成為千百年來江津人生活的重要組成部分，“走遍天下路，難過江津渡”的諺語更是見證著江津人當(dāng)年的無奈。
架設(shè)長(zhǎng)江大橋，跨江而出，成為無數(shù)江津人的夢(mèng)想。
1997年12月20日，在當(dāng)時(shí)的江津市委、市政府努力下， 江津歷史上第一座長(zhǎng)江大橋——江津長(zhǎng)江公路大橋終于正式通車，改寫了江津無長(zhǎng)江大橋的歷史。至此，江津人跨江而出的愿望變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。
“我記得江津長(zhǎng)江公路大橋通車時(shí)，江津城幾乎是萬人空巷，大家紛紛擠到橋上踩橋，雖然現(xiàn)在這座橋已不是通往主城的必經(jīng)之橋，但對(duì)于當(dāng)時(shí)的江津人來說，可以說是一個(gè)新時(shí)代的見證�！苯衲暌呀�(jīng)79歲的林桂春老人回憶起當(dāng)年的情景，仍然感概萬分。
晚霞中的地維長(zhǎng)江大橋（資料圖）
地維長(zhǎng)江大橋
2004年8月22日通車 第一座企業(yè)“自修橋”
在江津區(qū)珞磺鎮(zhèn)與大渡口區(qū)跳蹬鎮(zhèn)白沙沱之間，架著一座斜拉長(zhǎng)江大橋，在落日余暉的照耀下，顯得格外堅(jiān)挺有力。它就是江津區(qū)第一座完全由企業(yè)自籌資金投資修建的長(zhǎng)江大橋——地維長(zhǎng)江大橋。這座雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋全長(zhǎng)734.8米，總寬15米，雙車道，設(shè)計(jì)車行時(shí)速40公里，最大可通過120噸的車輛，于2002年12月開工，2004年8月22日正式通車。
“專門修橋來運(yùn)水泥，是不是腦殼有問題喲！”“都是吹得兇喲！”……數(shù)年前，在聽說了有企業(yè)要在珞璜與白沙沱之間架起一座長(zhǎng)江大橋時(shí)，珞璜鎮(zhèn)的居民感覺這仿佛是世界上最可笑的笑話。
重慶騰輝地維水泥有限公司坐落在江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)，由于生產(chǎn)及銷售的原因，該公司的貨車時(shí)常來回于珞璜鎮(zhèn)和大渡口區(qū)。原料運(yùn)輸、成品運(yùn)輸……“眼看目的地就在長(zhǎng)江對(duì)岸，卻不得不花上1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間繞路。當(dāng)時(shí)我就想，如果能有一座大橋直接連通珞璜和白沙沱那就好了，節(jié)省下來的時(shí)間又可以多跑幾趟了�！币延�10多年駕齡的貨車司機(jī)程強(qiáng)可以說是該大橋的親歷者和見證者，“大橋修通之后，原來1個(gè)多小時(shí)的路程只需要5分鐘就能跑到�！�
觀音巖大橋（資料圖）
江津觀音巖長(zhǎng)江大橋
2009年9月15日通車 高速大通道將江津引入“外環(huán)時(shí)代”
2009年9月15日，重慶繞城高速江津觀音巖長(zhǎng)江大橋（以下簡(jiǎn)稱觀音巖長(zhǎng)江大橋）正式合龍。
這座耗資4.8億元的長(zhǎng)江大橋，橋長(zhǎng)1172米，橋南岸鏈接江津區(qū)支坪鎮(zhèn)，北岸連接九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)，作為重慶市外環(huán)高速公路的重要組成部分，這既是江津城區(qū)境內(nèi)第二座長(zhǎng)江大橋，也成為江津首座跨江高速公路大橋。
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