別人在用3D打印機(jī)制作仿真人像，而佛山企業(yè)則在打印制造更復(fù)雜的汽車發(fā)動機(jī)零件。

　　在媒體的熱炒下，3D打印技術(shù)大紅大紫。但很多佛山人一無所知的是，數(shù)年前當(dāng)?shù)匾延衅髽I(yè)開始了3D打印技術(shù)的研發(fā)，至今走到了國內(nèi)前列。

　　在獅山工業(yè)園佛山峰華卓立公司的車間內(nèi)，一臺造型復(fù)雜、充滿科技?xì)庀⒌陌l(fā)動機(jī)砂型正逐漸成型。過去的幾年中，這家企業(yè)的服務(wù)名單上，已有全國上百家汽車、汽配企業(yè)。

　　但另一方面，無論佛山本土企業(yè)還是以經(jīng)銷商身份落腳佛山的外來廠商，都向記者透露了近似的信息：3D打印主要用于產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，而目前佛山制造與該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化結(jié)合微乎其微，幾乎接近于空白，前景有待探索。從目前的趨勢和其他地區(qū)經(jīng)驗(yàn)來看，復(fù)雜的金屬零件研發(fā)與工業(yè)設(shè)計(jì)或有望成為先行者。

　　從水泵到汽車發(fā)動機(jī)

　　操作臺上，隨著噴頭的擺動，一個數(shù)十厘米見方的汽車發(fā)動機(jī)砂型剖面隱約可見，一旁的液晶面板上，是用于實(shí)施打印的三維圖形。

　　通過3D打印技術(shù)，操作者使用比平常沙子細(xì)膩很多的工業(yè)鑄造用砂，逐層鋪砂，然后噴粘接劑固化劑一層一層地堆疊出可鑄造用的砂型，再澆注成發(fā)動機(jī)的缸體缸蓋等大型高精度零件。在佛山峰華卓立公司的車間里，類似缸體缸蓋的發(fā)動機(jī)復(fù)雜零件，可以在接到三維數(shù)據(jù)圖半個月內(nèi)，完成首件產(chǎn)品而無需模具。

　　去年以來，隨著國內(nèi)外媒體的熱炒，3D打印帶著先天的科幻色彩不斷吸睛。不過，雖然基本原理都是基于數(shù)字模型的離散/堆積，但是普通人還很難分清3D打印技術(shù)的幾個主要流派。

　　新聞中，打印塑料仿真人像的多屬于桌面級3D打印機(jī)，采用熔融沉積等技術(shù)、常用于打印規(guī)格較小的工業(yè)品。而峰華卓立的技術(shù)名為“無�？焖僦圃臁保ê喎QPCM），主要指向發(fā)動機(jī)等復(fù)雜金屬零件的制造。2002年，這個來自清華的項(xiàng)目被佛山科技局引入。到2007年前后，其PCM技術(shù)宣告進(jìn)入了量產(chǎn)化階段。

　　此時的峰華卓立，主要是為其股東之一的佛山水泵廠打印水泵零部件。不過，這種方向很快發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)折。也是在這年，該公司幾名工程師的一篇技術(shù)論文進(jìn)入了一汽集團(tuán)相關(guān)人士視野。對方很快聯(lián)系峰華卓立，并給出了建議，“你們能不能打印汽車發(fā)動機(jī)？“

　　很快雙方都發(fā)現(xiàn)了PCM技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)、變速箱等復(fù)雜零部件快速制造領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢。采用傳統(tǒng)的模具鑄造方法，一臺發(fā)動機(jī)的缸體缸蓋耗時達(dá)3—6個月，而峰華卓立則將其縮短到半個月。

　　競爭日趨白熱化的國內(nèi)整車市場上，車企惜時如金�！耙豢钚萝嚨难邪l(fā)周期一般限定在一年以內(nèi)，而發(fā)動機(jī)研發(fā)出來后，還要進(jìn)行臺架測試、路面測試很多環(huán)節(jié)，才能獲批投入批量生產(chǎn)，每一天對企業(yè)都很 �！狈迦A卓立常務(wù)副總經(jīng)理金楓說。

　　正因如此，能快速提供發(fā)動機(jī)樣品將幫助企業(yè)縮短研發(fā)周期，盡早確立開發(fā)方向，降低決策風(fēng)險，這促使峰華卓立很快成為大受歡迎的合作者。

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