在川南一體化大背景下，自貢與內江的交通條件，將最有可能率先實現“同城化”。

　　近日，本報曾作了川南四城客運的深度報道。記者調查發(fā)現，互通四城的班車收車都比較早，給往返于川南四城的市民帶來了諸多不便。(詳見本報5月30日02、03版)。

　　昨日，記者獲悉，自貢客運部門已開始會診“川南互通班車收工早”問題，目前接受調查的旅客中，有70%的旅客要求，在夏季適當推遲收班時間，方便乘車。

　　而在川南一體化大背景下，自貢與內江的交通條件，將最有可能率先實現“同城化”。在今后，還可適時推出“城際公交”，進一步拉近城與城間的距離，讓四城市民往返更加便捷。

　　會診班線 70%旅客表示可延后收班

　　家住自貢的張女士有親屬在瀘州，會經常前往瀘州探親。“我一般下午6點下班后，到客運站已經坐不上車了，只能禮拜六上午一大早去坐車，禮拜天下午很早就要匆匆趕回，感覺十分不便。”而這種狀況，已引起了自貢市交通部門的重視。

　　“端午節(jié)前后，我們已對自貢至內江、宜賓、瀘州三條班線的旅客進行了初步調查�？傆嬚{查旅客300余人次，約有70%左右的受訪旅客表示，要求在夏季適當推遲班線收車時間。”自貢市客運總站站長代小瑛介紹，初步調查顯示，內江和宜賓推遲30分鐘，瀘州推遲1小時較為合適。

　　據了解，接受調查的旅客群體，主要包括學生、走親訪友旅客、上班族、公務出差人員四類。后兩類群體在旅客中占比較多，要求推遲時間的主要是這兩類群體。

　　“延長收班時間，不僅需要協(xié)調四地的客運部門和企業(yè)，對客運站的安保、調度、售票都要重新作出安排，還要考慮整體運營成本核算等問題，不是想象中那么簡單。我們還將繼續(xù)深入調查一段時間，了解更多旅客的意愿，再決定是否調整。”代小瑛說。

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