鐵路串聯(lián)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“金色紐帶”
時(shí)間：2024-12-17 23:06 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
12月11日10時(shí)38分，隨著一聲悠長的火車鳴笛聲響起，2024年第1800列“長江班列”從成都青白江城廂站緩緩駛出，與此同時(shí)，第1799列“長江班列”也從武漢香爐山站對(duì)向開出。(12月12日四川新聞網(wǎng))
回望這一年的發(fā)展歷程，“長江班列”從無到有、從有到優(yōu)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“首次”和“突破”。它首次接續(xù)中歐班列，將內(nèi)陸與歐洲緊密相連;首次銜接江海直達(dá)船，打通了水上運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”;還推出了首趟食用植物油綠色專列，為綠色物流樹立了新標(biāo)桿。這些“首次”不僅彰顯了“長江班列”的創(chuàng)新精神，更體現(xiàn)了其在服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶、連接“一帶一路”中的重要作用。
數(shù)據(jù)是最好的證明。一年來，“長江班列”累計(jì)開行1834列，運(yùn)輸貨物92184標(biāo)箱、244萬噸，貨物總價(jià)值高達(dá)110億元。這些數(shù)字背后，是無數(shù)企業(yè)和個(gè)人的信任與支持，也是“長江班列”不懈努力的成果。從初期的2條線路到如今覆蓋川、鄂、湘3省14市38個(gè)站點(diǎn)的160條線路，“長江班列”的輻射范圍不斷擴(kuò)大，服務(wù)品質(zhì)不斷提升。
“長江班列”的開通，不僅解決了傳統(tǒng)物流運(yùn)輸中的諸多難題，更在降本增效方面取得了顯著成效。以“糧食入川”為例，按照傳統(tǒng)運(yùn)輸路徑，需經(jīng)歷2次翻壩，總耗時(shí)長達(dá)15—30天。而改用“長江班列”后，直接翻壩，僅需10天左右，運(yùn)輸時(shí)效得到了大幅提升。同時(shí)，通過“鐵江海”聯(lián)運(yùn)模式，“長江班列”還實(shí)現(xiàn)了與沿海、內(nèi)河港口的高效聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)了內(nèi) 一體化發(fā)展。從巴西進(jìn)口的紙漿，經(jīng)過江海聯(lián)運(yùn)后換乘“長江班列”直達(dá)四川德陽，實(shí)現(xiàn)了1.7萬公里超長距離的“跨境一站式”物流交付，這無疑是“長江班列”物流能力的 證明。
除了物流效率的提升，“長江班列”還在優(yōu)化營商環(huán)境、降低企業(yè)綜合物流成本方面發(fā)揮了重要作用。蜀道集團(tuán)充分發(fā)揮省屬國企平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，建立跨省協(xié)同合作機(jī)制，牽手長江中下游城市、企業(yè)，搭建專業(yè)服務(wù)平臺(tái)，持續(xù)推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“長江班列”已累計(jì)降低企業(yè)綜合物流成本超1.34億元，這對(duì)于提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
展望未來，“長江班列”將繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭，進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)行線路和輻射范圍，它將攜手更多企業(yè)、城市共同構(gòu)建高水平對(duì)外開放的新高地，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展再上新臺(tái)階。在這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的新時(shí)代，“長江班列”正以其御風(fēng)馳騁的姿態(tài)，連接起發(fā)展的新翼，翱翔至更加美好的未來。(李曉花)
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