江山市，浙江省轄縣級市，由衢州市代管，位于浙閩贛三省交界處，是浙江省的西南部門戶和錢塘江源頭之一。自2024年杭長高鐵開通以來，江山市持續(xù)推進打造三省邊際中心城市，全面融入長三角一體化發(fā)展，現(xiàn)今江山依靠滬昆鐵路與杭長高鐵，暑運期間日上下車客流將近一萬，高峰期間達到了一萬四的客流，作為縣級市，在開行高鐵五十趟不到的車次以及十幾趟普速列車的情況下，江山民眾越發(fā)需要更多的車次，更好的乘車環(huán)境。

 

　　小城歡樂多，載滿旅客生活的期盼。在江山站改擴建工程動工，候車區(qū)域搬遷至過渡站房內(nèi)，只剩下十幾趟普速列車開行，很多的旅客只能乘坐其他交通工具到達衢州乘車，很多旅客反映，在高鐵還通行的時候，沒有感覺到便利，但是高鐵一停運，家里人要出門的時候，便深深感覺到了便利交通帶來的好處。還有一些旅客依舊堅定選擇鐵路出行，前往杭州、溫州、上海等地區(qū)時，在下午無可選擇的車次時，選擇先乘坐火車到達上饒站，再從上饒轉(zhuǎn)乘高鐵到達目的地，“主要還是決定鐵路方便，沒怎么坐過火車，現(xiàn)在就再體驗一下，七十幾公里路也就十來塊錢。”在五一期間，鐵路部門也加開了幾趟開往杭州、上海的普速列車，在江山始發(fā)時人數(shù)便到達了一千人，更多的旅客在衢州乘坐高鐵，導(dǎo)致五一期間衢州客流迅速增長，五一小長假衢州火車站的客流突破17.5萬人，高峰日達3萬余人，創(chuàng)下了歷史新高。隨著七月一日江山高鐵站臺列車宣布恢復(fù)運營，江山人又迎回了自己的高鐵，候車室早早便有旅客等候高鐵的通行，有剛剛結(jié)束高鐵摩拳擦掌準(zhǔn)備出游的高考畢業(yè)生們，也有暑假帶著孩子父母出門旅游探親的，更有很多為了生活工作到外地賺錢養(yǎng)家的勞動者，七月一日的江山，又恢復(fù)了進出站一萬余的客流，車站又呈現(xiàn)出欣欣向榮、生機勃勃的景象。

 

　　小城志向遠，發(fā)展在腳下。隨著衢州以東規(guī)劃的杭溫高鐵、杭紹臺高鐵、金甬鐵路相繼開通，浙江省鐵路建設(shè)迎來百花齊放、各顯神通的時間，緊隨著這一潮流，杭衢高鐵應(yīng)時而生，杭衢高鐵全線長約240公里，自杭州西站，一路經(jīng)桐廬、建德、龍游，衢州西，江山。杭衢高鐵將以350公里每小時的速度穿梭在浙西，連通杭州西站緩解杭長高鐵線路的壓力，作為浙江省內(nèi)聯(lián)通杭州市與衢州市的第二條快捷高鐵通道，補充完善長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為長三角一體化，構(gòu)建起長三角范圍內(nèi)大中城市間1-4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。作為高鐵小站的江山，通過站臺的增加，候車室的擴建，站臺天橋的增設(shè)，將進一步提升高鐵的客流量，吸引更多中轉(zhuǎn)、換乘的客流，進而增開更多的高鐵列車，進一步提升地區(qū)的知名度與影響力，屆時，再次提到江山這一大氣磅礴的名字時，前來乘車的旅客會說，“江山是浙江的，臨近福建、江西是三省邊際，有個5A級景區(qū)叫江郎山，那里坐車很方便。”

 

　　目前江山站站房還在建設(shè)之中，預(yù)計后續(xù)建設(shè)完畢建筑面積達到15000平方米，車場規(guī)模擴展為8臺16線，擁有滬昆鐵路、滬昆高鐵基礎(chǔ)上，新接入杭衢高鐵，帶動江山進入以杭州為中心的1小時交通圈，構(gòu)建起縣域基本覆蓋、地市之間快速通達內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，進一步的推動周邊縣市走上融合、發(fā)揮各自的城市特點和優(yōu)勢，協(xié)調(diào)發(fā)展，浙江省城市一體化未來可期。（陳震離）