在鐵路，常常有人會為各個崗位進行排名。最讓人津津樂道的要屬于哪個工種最累，或者哪個工作最輕松，排名往往是自己工種最累，別人的工作“最爽”，就如同錢鐘書在《圍城》中的那句話：在里面的人想出去，外面的人想進來。

 

　　在我們廣州北車輛段常常會有一種傳言：在動態(tài)車間最“爽”。這種傳言的邏輯大抵就是很少會看到他們出去干活，這種誤解本質(zhì)原因就是沒有親眼見證或者是親身參與其中。因為動態(tài)車間的工作基本上是在夜間的“天窗”進行，就在大家熟睡的凌晨，卻是他們最忙碌的時刻。而白天的待班也并非安安穩(wěn)穩(wěn)的睡大覺，待班室、休息室都裝有24小時不間斷電話，由于管轄的設(shè)備眾多，除了常規(guī)的5T類監(jiān)測設(shè)備，還有脫軌器、試風等各類站場設(shè)備，設(shè)備繁多故障自然也少不了。在熟睡中經(jīng)常被急促的電話鈴聲驚醒早已習慣，他們早就練出了迅速接聽的條件反射。別人的職業(yè)病可能是身體的勞損，而他們的職業(yè)病則是電話的鈴聲，每當聽到“叮叮叮”電話鈴聲各個是精神緊張。由于管轄的設(shè)備繁多，又對他們的業(yè)務能力提出了更高的要求，不同的設(shè)備、不同的廠家要求他們熟知各個探測站安裝的各個廠家的設(shè)備類型、IP地址等等。當然這僅僅是基礎(chǔ)，設(shè)備方面的知識才是重點，設(shè)備的基礎(chǔ)知識、電器知識、電腦知識，甚至與各個廠家、各設(shè)備使用車間的同事們的溝通、協(xié)調(diào)能力也提出了要求。與其它工種日復一日做一件事不同，動態(tài)車間每天都會面臨不同的挑戰(zhàn)。不僅是基礎(chǔ)的業(yè)務問題，還有什么探測器漏水、空調(diào)壞了或者是配合工務施工、配合電務停電、配合通信查找網(wǎng)絡(luò)故障等等。眾多的挑戰(zhàn)對他們的要求不僅僅是專和精，還有廣和泛。

 

　　之所以別的車間同事常�？床坏剿麄冊谧鍪裁矗�是因為他們也不知道接下來要去哪里。正如“動態(tài)監(jiān)測設(shè)備”這個車間的名字一樣，他們是和沿線的各類設(shè)備“綁在一起的”，就像消防員一樣“哪里有火哪里就有我”。

 

　　當然隨著近些年設(shè)備的更新，車間領(lǐng)導、技術(shù)員為設(shè)備穩(wěn)定做出了許多卓有成效的努力，現(xiàn)在的設(shè)備運行也比較穩(wěn)定了。但他們?nèi)匀粵]有放松下來，從三型機到四型機，從TFDS到TVDS到TEDS，設(shè)備不斷更新，對業(yè)務知識也要不斷的學習。因此即便是難得的休閑，他們大部分時間還會泡在練功房進行業(yè)務學習。

 

　　當然他們也從來沒有什么抱怨這份鐵路工作，對于他們來說是比較神圣的事業(yè)，他們所做的努力保障了鐵路列車的安全平穩(wěn)運行。這樣默默的為人民服務是一份高尚的事業(yè)，一份有意義的事業(yè)，是一份值得奉獻一生的事業(yè)。