近年來，中國高鐵不斷取得新進(jìn)展、表現(xiàn)出新亮點(diǎn)——

 

　　從建設(shè)上看，中國高鐵路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)不斷擴(kuò)容提質(zhì)，全國重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)城市之間基本都有高鐵線路連接。近期，改建后的北京豐臺(tái)站成為亞洲最大鐵路樞紐客站，也是國內(nèi)首座采用高速、普速客運(yùn)雙層車場設(shè)計(jì)的大型車站；鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)營，三峽庫區(qū)迎來首條高鐵，河南省在全國率先實(shí)現(xiàn)17個(gè)省轄市“市市通高鐵”。這都是高鐵建設(shè)上的 成就，進(jìn)一步提升了中國高鐵路網(wǎng)的密度和完整性。

 

　　從技術(shù)上看，中國高鐵技術(shù)保持穩(wěn)定提升狀態(tài)。“十一五”期間落地實(shí)施的《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，推動(dòng)中國成功研制出新一代時(shí)速350公里及以上的高速列車，形成了完全自主的中國高速列車技術(shù)、裝備、產(chǎn)業(yè)化能力和運(yùn)行服務(wù)能力。“十二五”“十三五”時(shí)期也都將高速列車發(fā)展列入重點(diǎn)專項(xiàng)。中國持續(xù)加大對高鐵技術(shù)的研發(fā)投入，在高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營管理等領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

 

　　“十三五”時(shí)期，在國家科技計(jì)劃引領(lǐng)和布局支持下，中國高鐵技術(shù)亮點(diǎn)頗多。一是成功研制出時(shí)速400公里、可變軌高速動(dòng)車組。該動(dòng)車組能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國際鐵路間運(yùn)行，為中國高鐵“走出去”、推動(dòng)“一帶一路”互聯(lián)互通提供更大助力。二是成功研制出時(shí)速350公里的高速貨運(yùn)動(dòng)車組，尚屬全球首次。這對支撐和引領(lǐng)中國快捷貨物運(yùn)輸裝備發(fā)展、暢通現(xiàn)代流通體系意義重大。三是繼續(xù)推進(jìn)其他技術(shù)體系下的高速列車研究，如時(shí)速600公里的高速磁懸浮列車等，為高鐵技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。此外，在安全技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)檢測、運(yùn)營維護(hù)智能化等方面，中國高鐵也取得了顯著的技術(shù)進(jìn)步。

 

　　全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的題中之義。作為大規(guī)�；�礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目，高鐵給中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)注入更多活力與動(dòng)力。一方面，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)將各區(qū)域緊密聯(lián)系在一起，大中城市與小縣城實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，有利于縮小各區(qū)域發(fā)展水平差距，實(shí)現(xiàn)稟賦資源和產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，推動(dòng)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展；另一方面，高鐵憑借其安全性、舒適性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，徹底改變了中國人的出行模式，成為中國人最常用的交通方式之一，滿足了人們對美好生活的向往和期待，推動(dòng)人流、物流、信息流等經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展關(guān)鍵資源加速流動(dòng)起來，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。此外，中國高鐵技術(shù)的進(jìn)步，是中國科技自立自強(qiáng)的生動(dòng)縮影，也帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)升級。

 

　　從世界范圍來看，與發(fā)達(dá)國家相比，中國高鐵發(fā)展起步較晚。從引進(jìn)技術(shù)到不斷創(chuàng)新，中國高鐵以前所未有的發(fā)展規(guī)模、運(yùn)營時(shí)速和技術(shù)水平，創(chuàng)造了從“追趕者”到“引領(lǐng)者”的發(fā)展成就，成為代表中國形象的亮麗名片。近日，印尼雅萬高鐵全線13座隧道全部貫通，為2023年6月建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目。在國際市場上，中國高鐵具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢——不僅有完整的技術(shù)及產(chǎn)業(yè)體系、豐富的大規(guī)模路網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，還具有高度的可靠性和適應(yīng)性，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和氣候條件，滿足多樣化的運(yùn)輸需求。

 

　　面對當(dāng)前日趨激烈的國際競爭，中國高鐵發(fā)展有壓力也有動(dòng)力。下一步，應(yīng)進(jìn)一步在自主創(chuàng)新上下真功夫、苦功夫，成為“源于中國、普適全球”的世界先進(jìn)高鐵技術(shù)提供者，為保障中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。（余治強(qiáng)）