滬寧沿江高鐵沿線
時間：2023-10-22 23:48 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
9月28日，期盼已久的滬寧沿江高鐵正式開通運營。這條線路也被稱為“南沿江高鐵”，線路全長279公里，設計時速350公里，自南京南站經(jīng)句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟，至太倉站通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐。（摘自：新華社新媒體）
在這個洋溢著豐收喜悅的季節(jié)，這條穿越坐擁17個百強縣、15個百強區(qū)的 揚子江城市群，大大加強蘇南經(jīng)濟強縣與長三角中心城市的聯(lián)系的“大動脈”建成通車，是圓夢時刻，也是逐夢的開始。
滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵建成通車后，上海至南京間的第四條鐵路通道，也是上海至南京間投用的第二條城際鐵路。
中國中鐵承建的滬寧沿江高鐵江陰站建筑總規(guī)模近10萬平方米，站房面積4.2萬平方米，是鐵路全線規(guī)模最大的站房，也是全國規(guī)模最大的縣級市站房之一。金壇站位于常州市金壇區(qū)，建筑面積1.6萬平方米，是全線 一座“十字交叉”線側(cè)式站房，滬寧沿江高鐵將與鎮(zhèn)宣鐵路共用金壇站。
鐵路建設期間，各參建單位遵循安全高效、科學有序的施工要求，全線累計鋪設40米千噸級箱梁866榀，與傳統(tǒng)箱梁相比，該類型箱梁可大幅減少橋墩和孔跨數(shù)量，還能減少橋梁的共振，提高列車運行平穩(wěn)性、安全性，并降低建設成本，是未來中國高鐵發(fā)展的重要趨勢，同時大規(guī)模采用我國研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權的CRTSⅢ型軌道板，使鐵路平順性更好、穩(wěn)定性更高、壽命更長。此外，全線實現(xiàn)了5G公網(wǎng)連續(xù)覆蓋無盲區(qū)，將進一步優(yōu)化旅客乘車時的通信體驗。
國鐵上海局集團黨委宣傳部副部長周偉說，滬寧沿江高鐵開通運營初期，鐵路部門安排每日開行動車組列車10對。后期將根據(jù)客流情況動態(tài)優(yōu)化完善滬寧沿江高鐵列車開行方案�，F(xiàn)在，江陰至南京、上海之間鐵路出行最短時間只有50分鐘、1小時5分鐘左右的高鐵里程，標志著江陰正式加入南京、上海1小時經(jīng)濟圈。武進至南京間鐵路出行最短時間為34分鐘，武進區(qū)一躍成為南京的后花園。南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時間壓縮至1小時06分鐘、1小時10分鐘、1小時35分鐘。
滬寧沿江高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之京滬通道和沿江通道的重要組成部分，也是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要線路。項目通車運營后，沿線金壇、武進、江陰等區(qū)市將結(jié)束不通高鐵的歷史，進一步拉近沿線各地區(qū)與上海、南京的時空距離，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)、促進蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（姚雨杰）
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