細(xì)心調(diào)制，發(fā)送精準(zhǔn)信號(hào)
時(shí)間：2022-10-23 11:09 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
39歲的柯曉賓，是有著19年繼電器調(diào)試經(jīng)驗(yàn)的“工匠”，中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)西安工業(yè)集團(tuán)沈陽鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司電器中心調(diào)整三班班長。她調(diào)試的繼電器，是中國高鐵控制系統(tǒng)中的一種重要零部件。19年前，她走出校園來到公司上班，開始和這個(gè)零部件打起了交道，從事這個(gè)常人看起來有些枯燥的工作。(北青網(wǎng)10月15日)
據(jù)了解，繼電器是一種高精密的列車信號(hào)系統(tǒng)控制設(shè)備，列車轉(zhuǎn)向變軌全靠道岔，而每一次道岔轉(zhuǎn)換、信號(hào)開放、列車通過，都要靠無數(shù)繼電器的協(xié)調(diào)動(dòng)作來完成�？聲再e一手拿著繼電器，一手握著扁嘴鉗，工作起來一坐就是一天，就是給繼電器“把脈問診”，確保每一臺(tái)設(shè)備“零缺陷、零誤差、零返所”。
檢測(cè)工作有著極其復(fù)雜的檢修流程，從卸罩開始檢修，到驗(yàn)收完合罩準(zhǔn)備出庫，中間需要經(jīng)歷50多道工序。繼電器的每個(gè)同類接點(diǎn)必要嚴(yán)格保證同時(shí)接觸或同時(shí)斷開，齊度誤差不能大于0.1毫米，接點(diǎn)間隙必須保持在0.35毫米以下。為了進(jìn)一步提高繼電器的出所合格率，鐵路部門用7種輪修繼電器制定相應(yīng)的控制措施和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)“一對(duì)一”搭班組成雙人作業(yè)組，個(gè)人檢修完成后兩人交叉再進(jìn)行互檢把關(guān)。在驗(yàn)收環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度，進(jìn)一步提高合格率，出所之前，再過一道“安檢”，才能貼上標(biāo)簽出所，確保萬無一失。
高鐵運(yùn)行需要控制系統(tǒng)的支撐，而確保列車運(yùn)行過程中的信號(hào)精準(zhǔn)。列車的安全運(yùn)行需要的是深耕技術(shù)的愛崗人�？聲再e多年的努力和堅(jiān)持讓沈陽高鐵線有了更堅(jiān)實(shí)的保障，也為控制系統(tǒng)的信號(hào)做出極大的貢獻(xiàn)。一個(gè)又一個(gè)像柯曉賓一樣的鐵路工作者用自己最真誠的態(tài)度、最細(xì)心的工作質(zhì)量，為列車保駕護(hù)航，延續(xù)著新時(shí)代鐵路人的精神。（范凱露）
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