7月12日凌晨4點(diǎn)，隨著最后一方混凝土澆筑到位，南沿江城際鐵路跨秦淮河特大橋跨秦淮河128米連續(xù)梁中跨順利合龍。這是南沿江城際鐵路南京段 一處跨越VI級(jí)航道大跨度連續(xù)梁，也是全線最后一聯(lián)跨河連續(xù)梁，標(biāo)志著南沿江城際鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為線路按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（光明網(wǎng)）

 

　　南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路，線路西起南京南站，途經(jīng)南京江寧區(qū)、秦淮區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇、武進(jìn)、經(jīng)開區(qū)，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。該鐵路正線全長 278.53 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。

　　南沿江高鐵，江蘇經(jīng)濟(jì)“新引擎”。江蘇省經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)總量常年排名前二，近年來，江蘇省正全面推動(dòng)各城市的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)布。所謂：“交通圈即經(jīng)濟(jì)圈”，在此背景下，南沿江高鐵加快了建設(shè)的步伐。南沿江高鐵起于上海，串聯(lián)長江經(jīng)濟(jì)帶沿線的22個(gè)城市。南沿江高鐵建成后將成為滬寧通道第二條城際鐵路，也將成為長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將主要承擔(dān)滬寧部分城市間的城際客流，建成后，對(duì)進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時(shí)空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。同時(shí)也將推動(dòng)沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強(qiáng)名縣將加快融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。為江蘇省經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)有力的動(dòng)力。

 

　　鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承載著中華民族偉大復(fù)興夢，是民生之期盼，是經(jīng)濟(jì)之動(dòng)能。“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)將中國夕發(fā)朝至的鐵運(yùn)新時(shí)代。一列列高鐵，沿著“八縱八橫”綿延輻射，跑出了百姓的美好生活，彰顯出中國硬實(shí)力。筆者相信，在南沿江高鐵的加持下，長三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程將進(jìn)一步加快。（吳欣桂）