從抗戰(zhàn)時(shí)期的鐵路破襲戰(zhàn)，到1946年中國(guó)人民解放軍對(duì)北同蒲鐵路的有計(jì)劃破襲，再到解放后，修復(fù)重建同蒲鐵路，支援國(guó)家建設(shè)，直至如今第三代、第四代“父子兵”春運(yùn)共同值守同蒲線(xiàn)……（中國(guó)青年報(bào)）

 

　　從川藏鐵路到京滬鐵路，從寶成鐵路到京九鐵路，一條條鋼鐵巨龍?jiān)谝淮�代中�?guó)人“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的不懈努力下縱橫四方，指引著中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的方向。而在眾多鐵路中，同蒲鐵路是其中極具代表性的一條，這條溝通晉、陜兩省的交通大動(dòng)脈，以865米的全長(zhǎng)和幾經(jīng)戰(zhàn)火幾經(jīng)整修的歷史沉淀見(jiàn)證著中華民族的發(fā)展。李家的祖孫四代人更是同為同蒲鐵路的養(yǎng)路人，81年來(lái)風(fēng)雨與共，以“鐵路人”的身份見(jiàn)證著中國(guó)鐵路的幾度革新，更見(jiàn)證著中國(guó)向“交通強(qiáng)國(guó)”的一步步邁近。
 

　　撫今追昔，筑百年強(qiáng)國(guó)之路。同蒲鐵路歷史悠久，從最初艱難的修建期，到抗戰(zhàn)時(shí)期因日軍有計(jì)劃的破襲而導(dǎo)致的破壞期，再到解放后的修復(fù)期與改造期，每一個(gè)時(shí)期的變化都對(duì)應(yīng)著中國(guó)交通的不斷發(fā)展壯大，李懷禮作為20世紀(jì)50年代鐵路人的代表，身處于平凡的崗位，綻放出不凡的光彩，耐得住寂寞，經(jīng)得起風(fēng)雨，以十年如一日的精神始終堅(jiān)守于鐵路一線(xiàn)，日夜進(jìn)行鐵路的日常檢修養(yǎng)護(hù)，以精益求精的態(tài)度刻苦鉆研技術(shù)，不斷攻克著種種地質(zhì)構(gòu)造難關(guān)，創(chuàng)造出了一個(gè)個(gè)“中國(guó)奇跡”。鐵路人們始終秉持著“人民鐵路為人民”的初心，用實(shí)際行動(dòng)維護(hù)著中國(guó)鐵路的安全運(yùn)行，29個(gè)年頭來(lái)，同蒲鐵路保持著“零事故”的記錄，便是他們所交出的滿(mǎn)分答卷。

 

　　翻山越嶺，建千里惠民之路。鐵路壓縮了時(shí)空距離，同樣為便民惠民做出了巨大的貢獻(xiàn)。20世紀(jì)80年代后期，同蒲鐵路完成了大規(guī)模的電氣化改造，鐵路現(xiàn)代化得以實(shí)現(xiàn)，逐步成為了晉煤向外輸送的主要交互渠道，“鐵路惠民”可見(jiàn)一斑。中國(guó)城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)鐵路交通的助推，鐵路交通不僅以貨運(yùn)促進(jìn)了地區(qū)之間的資金流動(dòng)與合作共同，更通過(guò)客運(yùn)加速了人才的合理流動(dòng)，緩解了人口大國(guó)的就業(yè)難題，貧困地區(qū)也得到了發(fā)展旅游業(yè)，進(jìn)而帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟煌�、文旅、資源開(kāi)發(fā)等方面發(fā)展的機(jī)會(huì)，經(jīng)濟(jì)得以因鐵路而繁榮，這正是惠及民生的實(shí)政。

 

　　千錘萬(wàn)鑿，行萬(wàn)代拼搏之路。鐵路同樣是中國(guó)精神的實(shí)體化象征，李家的第四代“鐵路人”李洪波曾因工作的忙碌與艱苦而猶豫過(guò)是否任職，最終仍然在爺爺?shù)墓膭?lì)下接下了家族傳承的火炬。這不僅是“鐵路人”職位的傳承，更是“鐵路人”精神的傳承，充分實(shí)現(xiàn)了個(gè)人價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的高度融合，在時(shí)代的大潮中拼搏向前，常懷為國(guó)為民甘于奉獻(xiàn)的信仰，以直面挑戰(zhàn)的中國(guó)精神克服了環(huán)境的艱苦，也象征著人民不屈的意志為中國(guó)的現(xiàn)代化道路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

　　“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”，發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)是一個(gè)國(guó)家國(guó)力強(qiáng)盛的象征，而今的中國(guó)早已不再是沒(méi)有鐵路主權(quán)的落后者，鐵路所承載的也不只是交通的便捷，更是強(qiáng)國(guó)之路、惠民之路、拼搏之路，凝聚著14億人民不懈奮斗的神魂，譜寫(xiě)出獨(dú)屬于中華民族的雄偉贊歌。（鄒高�。�