上海地鐵將在8月8日起在11條軌交線路上試行“分區(qū)調溫”,即列車車頭和車尾兩節(jié)車廂的空調溫度調為“弱冷”,中間其它車廂維持原狀.而弱冷車廂的空調溫度設置比普通車廂溫度高2攝氏度左右,適合兒童、老年人和孕婦等體弱畏寒的乘客乘坐.對于地鐵、高鐵夏天車廂溫度過低,人們早有反映.曾有一女子坐火車覺得空調開得太冷了,起來在車廂里走一走.車廂里的硬座,看著好像都是空的沒人坐,不料靠走廊一端的座位都長腿了.再仔細一看,原來因為空調太冷,人們都鉆到座套里去取暖了.
車廂內溫度過低可能有的人就不太適應,本來是好心缺辦壞事,夏天坐地鐵、高鐵要帶外套,這是一些人的經驗之談.外面烈日炎炎,一進車廂,不帶外套的話就可能凍得瑟瑟發(fā)抖,或者出現(xiàn)“上車時好好的,下車時鼻涕流”的現(xiàn)象.一些老人、小孩和身體較差的人,更是對乘車心存懼怕.車廂空調的強勁動力,讓人承受不了炎炎夏日的這份清涼.看看車廂里,任何時候,鐵路工作人員都穿著厚厚的工裝,他們恐怕難有乘客的這種體驗,突然之間的溫度變化同時也會給人們帶來身體上的不適應.
我國的鐵路行業(yè)發(fā)展迅猛,高鐵更是成為閃耀世界的國家名片.與此相適應,鐵路的服務也應提高質量.車廂溫度過低,雖然只是一個細節(jié),但同樣反映了鐵路的服務問題,這不僅會造成乘客不適,也造成了能源的浪費.上海地鐵試行分區(qū)調溫,設置弱冷車廂,暨有利于節(jié)能環(huán)保,同時也溫暖了乘客的心,讓大家的出行更貼心.
隨著科學技術的不斷發(fā)展,讓車廂的溫度更適合乘客,或者因人而異分區(qū)調溫,這些技術都應該不是難題.關鍵還是能不能引起重視,能不能著手解決.其實說到底還是一個服務理念和態(tài)度的問題.細微之處看成敗,一個小小的溫度,卻蘊含著大大的智慧.(尹娟)
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