黨的十九屆五中全會(huì)提出，到2035年，廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，美麗中國(guó)建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。“十四五”期間，加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，降低碳排放強(qiáng)度，支持有條件的地方率先達(dá)到碳排放峰值，制定二〇三〇年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案；推進(jìn)碳排放權(quán)市場(chǎng)化交易；加強(qiáng)全球氣候變暖對(duì)我國(guó)承受力脆弱地區(qū)影響的觀測(cè)。近年來(lái)，鐵路自身能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化，國(guó)家鐵路電氣化率達(dá)到74.9%，預(yù)計(jì)2021年鐵路貨運(yùn)量完成37億噸，電力機(jī)車(chē)完成的牽引工作量將達(dá)到90.5%，國(guó)家鐵路燃油年消耗量已從 峰的1985年583萬(wàn)噸下降到231萬(wàn)噸，降幅達(dá)60%，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放1256萬(wàn)噸。

　　完善機(jī)車(chē)產(chǎn)品譜系，研制新一代電力、內(nèi)燃、混合動(dòng)力、新能源及多源制機(jī)車(chē)。研發(fā)應(yīng)用智能大型養(yǎng)路機(jī)械、新型智能綜合檢測(cè)和綜合作業(yè)裝備以及智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等技術(shù)。為貫徹中央調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運(yùn)輸量的決策部署，鐵路部門(mén)始終加大貨運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，2020年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量達(dá)到35.8億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，為打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

 

　　鐵路運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保，綠色低碳。鐵路貨運(yùn)多承擔(dān)一份運(yùn)量，就能夠多節(jié)約一份資源、減少一份污染。生態(tài)環(huán)境是人類(lèi)生存和發(fā)展的根基，保護(hù)生態(tài)環(huán)境是全球面臨的共同挑戰(zhàn)和共同責(zé)任。也就是說(shuō)，加快鐵路發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，對(duì)推動(dòng)能源革命、應(yīng)對(duì)全球氣候變化、保護(hù)生態(tài)環(huán)境影響深遠(yuǎn)。中國(guó)鐵路要抓住發(fā)展機(jī)遇，深化改革，主動(dòng)創(chuàng)造條件更好承擔(dān)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整增加的運(yùn)量，同時(shí)，積極做好鐵路行業(yè)自身“碳中和”供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和科技創(chuàng)新工作，推進(jìn)鐵路建設(shè)碳中和、牽引動(dòng)力碳中和、貨物運(yùn)輸環(huán)保和鐵路周邊環(huán)境治理等多渠道降低單位能耗等工作，更好保障和服務(wù)國(guó)家綠色發(fā)展，助力我國(guó)全力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)任務(wù)。

 

　　中國(guó)鐵路正以時(shí)不我待，只爭(zhēng)朝夕的昂揚(yáng)姿態(tài)，充分釋放出“先行軍”的引領(lǐng)力，乘勢(shì)而上育先機(jī)、開(kāi)新局，不斷激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，共同奏響綠色低碳發(fā)展的“交響曲”。(謝俊)