隨著高鐵技術的不斷成熟,鐵路網的不斷完善,我國已經成為世界上首屈一指的高鐵大國,在“和諧號”“復興號”奔馳在祖國大地的同時,一些“慢火車”仍然幾十年如一日的開行著,形成了一條亮麗的風景線,
“復興路上風笛揚,新時代里奏凱歌.”今年是決勝全面建成小康社會、決戰(zhàn)脫貧攻堅之年,交通既是基礎也是先導,但由于地理環(huán)境限制,資源匱乏等諸多原因導致西北地區(qū)的發(fā)展不盡人意,很多區(qū)縣還未摘掉貧困帽,因為有了慢火車的存在,脫貧就有了希望.
不僅慢火車讓山區(qū)的百姓有車坐,讓百姓的東西賣得出去,外面的物資進的來,讓百姓的脫貧有了新的希望,在這關鍵一年,鉚足勁兒,奔向小康之路.
因此,高鐵時代的“慢火車”承載著沿線百姓的“大夢想”.黨的十八大以來,黨中央從全面建成小康社會全局出發(fā),把扶貧開發(fā)工作擺在治國理政的突出位置,全面打響了脫貧攻堅戰(zhàn).現(xiàn)如今,如果把一日千里復興號比作人體的“大動脈”,那么一趟趟平均時速僅三四十公里“慢火車”就是深入末梢的“毛細血管”.
高鐵時代的“慢火車”架起山區(qū)發(fā)展“黃金橋”.擺脫貧困,為廣大人民群眾謀幸福,是黨和國家推動發(fā)展的重要目標.在交通不便的偏遠山區(qū),一趟趟高鐵時代的“慢火車”承載著貧困群眾對美好生活的殷切希望.
筆者認為,“萬眾一心加油干,越是艱險越向前.”鐵路部門是在用實際行動彰顯“人民鐵路為人民”的不變初心,而那一趟趟高鐵時代的“慢火車”就像是開在偏遠山區(qū)的復興號,也跑出了脫貧攻堅的“加速度”.文:鄒勇
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