慢火車是春運(yùn)的點(diǎn)睛之筆
時(shí)間：2019-12-24 10:58 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
12月中旬，東北的寒風(fēng)凜冽逼人。站臺(tái)上的人們看到遠(yuǎn)處炯炯發(fā)光的火車頭燈，心里騰起暖意，“小慢車”來了。沒有客運(yùn)員，更沒有站室，幾塊大石板排列的簡(jiǎn)易站臺(tái)、一塊水泥站牌和每天如約而至的綠皮火車，鴿子洞乘降所成為當(dāng)?shù)厝罕娕c外界交通 的通道。（12月22日，光明日?qǐng)?bào)）
春運(yùn)將至，一切都離不開“快”字。在這個(gè)快節(jié)奏的大時(shí)代里，高鐵與動(dòng)車成了“主角”，慢車似乎成了另類的存在，慢吞吞，悠哉哉讓人心焦不已。而對(duì)于遼沈大地，川貴地區(qū)等山區(qū)而言，小慢車情懷飽含滿滿的收獲和幸福。
“慢火車”承載的是希望。一根根蜿蜒的鋼軌串聯(lián)起鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間緊密的溝通，人與人之間濃濃的鄉(xiāng)情。盡管在我們看來車廂不是十分整潔，氣氛更是吵吵嚷嚷，但是對(duì)于老百姓來說春節(jié)回家的那份渴望，讓這列慢車顯得彌足珍貴。“小慢車”不問盈虧只問民生，體現(xiàn)了“為人民服務(wù)”的親民情懷。
春夏“小慢車”穿過翠綠丘陵，秋冬“小慢車”徜徉在金黃色的山野間，成為一道流動(dòng)的風(fēng)景。雖然高鐵時(shí)代風(fēng)馳電掣，但不能缺少拉著村民走出大山的“小慢車”。從1995年開始，“小慢車”票價(jià)一直沒有進(jìn)行過調(diào)整， 的兒童票僅1元，全程票價(jià)僅為26.5元。只有長(zhǎng)途汽車一半票價(jià)的“小慢車”，成為很多老百姓走出去的“不二之選”。“小慢車”承載著當(dāng)?shù)匕傩兆叱龃笊降南Ｍ�，更載著他們走上脫貧致富的幸福之路。
4255/4256次列車只是鐵路部門開展扶貧工作的一個(gè)縮影。在全國(guó)各地還有81對(duì)這樣的“慢火車”，它們?nèi)缤卉囈粯訛猷l(xiāng)親們提供通勤式的出行服務(wù)，踐行著對(duì)群眾的 ，體現(xiàn)的是扶貧攻堅(jiān)的時(shí)代擔(dān)當(dāng)。“小慢車”帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓大山里的物資得以快速安全的運(yùn)到城市集鎮(zhèn)，賣上更好的價(jià)錢。把新技術(shù)運(yùn)回家中，提升了人們的生活品質(zhì)。價(jià)廉的車票，溫馨的服務(wù)讓老百姓感受到了溫暖，也在來來回回的“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲中把腰包裝的鼓鼓的。
車還是那個(gè)車，生活卻因此而改變。一車的人來了又去，去了又來，在滄海桑田的變化中，慢火車依然然緩緩行駛在崇山峻嶺之間，依然守護(hù)在山區(qū)中。我想，無論它開往哪個(gè)方向，那兩條軌道，始終走向的是老百姓的幸福。（陳雷）
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