鐵路百年老字號：中車浦鎮(zhèn)

 

　　2002年，“先鋒號”第一次創(chuàng)下時速292km/h的中國鐵路客車第一速，成為當時中國跑得最快的“子彈頭”列車。如今，中國標準動車組“復興號”已經(jīng)實現(xiàn)了350公里的全球商業(yè)運營高鐵 時速，而這個速度還在不斷刷新。更難能可貴的是，在“復興號”高速動車組254項重要標準當中，中國標準占84%。中國，代表著高速列車的 標準。中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司，這家有著111年歷史的“老字號”，沿著它的逆襲之路，了解中國軌道交通制造業(yè)走向世界的縮影。（摘自江蘇交通網(wǎng)）

 

　　在中國客車空調(diào)化和中國鐵路大提速之前，“綠皮車”是中國旅客列車 代表性的形象。典型的有22型客車、22B型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。其中22型客車和早期的25B型客車廣泛使用的就是中車浦廠于70年代研制的209型轉(zhuǎn)向架。90年代鐵路大提速后，綠皮車逐漸減少，主要在經(jīng)濟落后地帶、特別是山區(qū)連綿的地帶運行，因此也被稱為“扶貧列車”。2019年1月5日零時，全國鐵路調(diào)整列車運行圖，時速160公里“綠巨人”動力集中復興號動車組首次亮相京滬線。這個復興號家族中的“小弟”， 正是包括浦鎮(zhèn)在內(nèi)的6家中車集團子公司聯(lián)合研制的。相比之前的“綠皮車”，“綠巨人”無論在車體設施，還是安全保障方面，都進行了優(yōu)化升級。它使得司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。

 

　　目前，“綠巨人”正逐步替代傳統(tǒng)普速列車，這意味著普速線路進入動車時代，對火車既有線來說具有劃時代意義。與此同時，“復興號”家族正在不斷壯大，浦廠研制的250公里“復興號”動車組樣車已進入試驗階段。在不遠的未來，隨著技術(shù)水平的不斷提高，不同類型的高鐵將會覆蓋更多的地區(qū)，給百姓帶來更舒適的出行體驗。（文/姜利康）