別隨意給“女司機(jī)”貼標(biāo)簽
時(shí)間：2019-03-11 16:27 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
別隨意給“女司機(jī)”貼標(biāo)簽
“女司機(jī)”一直以來都與“技術(shù)差”“不靠譜”等標(biāo)簽聯(lián)系在一起，然而在3月8日國際婦女節(jié)的當(dāng)口，湖南長沙市交警支隊(duì)卻用大數(shù)據(jù)為女司機(jī)們正了名。（3月11日北京青年報(bào)）
長期以來，女司機(jī)被貼上了“技術(shù)差”、“不靠譜”等標(biāo)簽，甚至被冠以“馬路殺手”之稱。日常生活中，交通事故發(fā)生在男司機(jī)身上，并不會引發(fā)過多關(guān)注，而一旦牽扯到女司機(jī)，人們往往第一反應(yīng)就是“女司機(jī)開的車”。其實(shí)，“女司機(jī)”本就是一個(gè)帶有偏見的標(biāo)簽，而人們之所以給“女司機(jī)”貼標(biāo)簽，主要緣于社會對女性的歧視。加之，一些網(wǎng)絡(luò)營銷號為博眼球、增流量，也熱衷于在“女司機(jī)”上做文章，致使女司機(jī)“背鍋”不斷。
在交通事故中，女司機(jī)無疑是一個(gè)常見的受害群體。比如去年“重慶公交墜江”事故中，由于小轎車司機(jī)是女性，這個(gè)女司機(jī)就成了眾矢之的，各種指責(zé)、謾罵紛至沓來，所幸事故調(diào)查報(bào)告還原了事發(fā)經(jīng)過，女司機(jī)冤情得以昭雪。
不可否認(rèn)，從生理、心理?xiàng)l件而言，女司機(jī)相比男司機(jī)確實(shí)更有“馬路殺手”的一面，然而事實(shí)上，不少統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都顯示，女司機(jī)在交通違法和交通事故的概率上都比男司機(jī)要低。近日，長沙交警發(fā)布的大數(shù)據(jù)也為女司機(jī)正了名。
大數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年12月31日，長沙駕駛?cè)酥心旭{駛?cè)?11.6萬人，女駕駛?cè)?13.4萬人，男司機(jī)為女司機(jī)的1.87倍。2018年，長沙男司機(jī)產(chǎn)生交通違法概率為女司機(jī)的1.2倍，發(fā)生交通違法的數(shù)量為女司機(jī)2.19倍；發(fā)生交通事故概率是女司機(jī)的2倍，發(fā)生交通事故數(shù)為女司機(jī)3.8倍。同時(shí)，相比男性司機(jī)，女性司機(jī)更加細(xì)心、謹(jǐn)慎，沒那么容易出現(xiàn)開“斗氣車”、超速、酒駕等行為。顯然，女司機(jī)是“馬路殺手”的說法缺乏準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐。
大數(shù)據(jù)不僅為“背鍋”多年的女司機(jī)正了名，也具有啟示意義。筆者以為，在一些事件中，我們更應(yīng)該聚焦事件本身，而不是動輒拿性別說事。所以，在人人手握麥克風(fēng)的時(shí)代，社會和媒體都應(yīng)該保持理性，別隨意給個(gè)體行為貼上群體“標(biāo)簽”。也希望在以后有關(guān)交通違法和交通事故的新聞中，別再一味強(qiáng)調(diào)“女司機(jī)”了。（王芳）
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