2019年鐵路總公司將抓緊啟動川藏鐵路國家重點研發(fā)計劃專項立項和國家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心籌建申報工作，系統(tǒng)推進重大課題科技攻關(guān)；嚴把設(shè)計源頭，科學(xué)安排施工組織，建立質(zhì)量安全監(jiān)測監(jiān)控體系和高原應(yīng)急救援體系，協(xié)調(diào)配合有關(guān)部門單位做好永臨結(jié)合的施工便道、外部電力配套規(guī)劃建設(shè)；加快推進生產(chǎn)生活基地、高原作業(yè)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、健康安全檢測救治體系和衛(wèi)生健康防治體系建設(shè)，為順利推進川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)提供可靠保障。（摘自中國鐵路）

 

　　川藏鐵路作為貫通川藏兩地的橋梁，東起于成都市，經(jīng)雅安、康定，在崗?fù)锌缃鹕辰�后進入西藏，經(jīng)昌都、林芝、山南至終點拉薩。建成后，從成都到拉薩坐火車僅需13個小時左右，而現(xiàn)在驅(qū)車最少需要3天。近日兩會， 總理在報告總結(jié)中就鐵路規(guī)劃投資建設(shè)，強調(diào)要大力的發(fā)展川藏鐵路，川藏線的建設(shè)將成為當(dāng)下鐵路建設(shè)的重中之中。

 

　　西藏以高原雪山地形為主，而四川大多以低海拔的盆地地形為主，其建設(shè)難度可以想象，據(jù)了解川藏鐵路建設(shè)中的康林鐵路于計劃2018年年底開工，2025年全線竣工，其線路全長1000公里。此次建設(shè)被譽為最艱巨的“天路”，是川藏線路規(guī)劃建設(shè)的重要組成，也是這條線最長和最艱巨的一段建設(shè)，從川藏鐵路的建設(shè)示意圖上看出四川到西藏由東向西，從成都出發(fā)，路程蜿蜒曲折，又是上坡、又是直下，最后到達拉薩，據(jù)專家表示川藏全線穿越了五大地區(qū)，“這是世界上地形最復(fù)雜的地區(qū)”。正由于復(fù)雜的地理因素也為川藏鐵路的修建增添了不少難題，其建設(shè)難度較青藏鐵路是有過之而無不及，一旦建成必將是一項宏偉的壯舉。

 

　　川藏鐵路是川藏兩省區(qū)各族人民翹首以盼的一件大事，無論是從貫穿兩省交通還是兩地發(fā)展，它的意義，都將會是歷史性的，期待川藏鐵路早日竣工，祖國人民為此期待�。◤堄拢�