“生命禁區(qū)”我養(yǎng)護 格拉線上鑄忠誠
時間：2018-10-25 12:14 來源：川北在線 責任編輯：青青
于本蕃是青藏鐵路開通試運營之初第一批工務(wù)派遣人員，他帶領(lǐng)線路工在被稱為“生命禁區(qū)”的唐古拉地區(qū)，擔負起青藏鐵路全線海拔 、自然條件最差、災(zāi)害最多125公里凍土線路的養(yǎng)護任務(wù)，為青藏鐵路的安全運行保駕護航。從青藏鐵路格拉段正式通車運營的近12年間，他始終堅守和秉承“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，在雪域之巔創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績。（10月24日人民鐵道網(wǎng)）
“社會主義是干出來的，新時代也是干出來的”。習總書記在港珠澳大橋開通儀式上的深情寄語鼓舞人心、催人奮進。的確，無論是雪域高原那條神奇的“天路”，還是從此伶仃洋里不再嘆伶仃，新中國從過去一窮二白到如今繁榮富強，離不開一批又一批、一代又一代 的社會主義建設(shè)者與實干家所作出的卓越貢獻、付出的巨大犧牲。
同樣，作為新時代鐵路榜樣，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護車間副主任于本蕃，在平均海拔4800米的雪域高原用自己12年的扎根堅守生動詮釋了天路守護者錚錚鐵骨的實干與擔當。
“凡世之所貴，必貴其難。”不負新期待，以執(zhí)著鉆勁煥發(fā)精益求精的工匠精神。由于所養(yǎng)護的線路地區(qū)全年 氣溫超-40℃，晝夜溫差超過30℃，且高海拔、低濕度的環(huán)境也可能會造成線路熱脹冷縮并給行車帶來安全隱患，于本蕃不僅需要每天帶領(lǐng)工人對軌道上的連接螺栓進行逐個檢查，還要嚴密監(jiān)測溫度、濕度及其他氣象因素變化對凍土路段的影響。這正是于本蕃對工作“零誤差”的鄭重 和身體力行，也是他一直以來對于保障“天路”列車運行安全的執(zhí)著追求。
“條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠。”青藏鐵路建設(shè)本就不易，而12年的日夜堅守也鑄就了這位一線鐵路人人生的新高度。每每看見一列進藏的火車駛過，于本蕃的臉上總會露出一絲欣慰的微笑，當游客在列車里欣賞雪域高原的美麗風光時，那群彎腰干活的漢子們則在列車外守護著坐火車進藏的人們。正因有了他們在惡劣環(huán)境中的頑強堅守，才有了暢通無阻的進藏“天路”。
從袁隆平蹲田培育“東方魔稻”的場景，到高鳳林焊接火箭“心臟”的瞬間，榜樣力量感染了一代又一代頑強拼搏、勤勞勇敢的建設(shè)者，工匠精神鍛造出無數(shù)任勞任怨、追求卓越的實干家。于本蕃在世界屋脊上養(yǎng)路護路，挑戰(zhàn)著生命的極限，以“海拔高追求更高、風暴強意志更強”的精神為旗幟，用滿腔熱忱的干勁和銳意進取的拼搏，在天路之巔書寫著雪域高原養(yǎng)路人的壯美詩篇。
忠誠在方寸，感激陳情詞。作為成千上萬勞動者之一的于本蕃，在環(huán)境惡劣的崗位上用堅守書寫出屬于普通鐵路人獨有的偉大，也鼓舞、激勵著更多人爭做新時代的奮斗者。張鵬
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