青藏鐵路全程1900多公里，其中海拔4000米以上路段約960公里。不管高寒酷暑、風霜雨雪，鐵路運行不停歇，線路的養(yǎng)護工作也絲毫不能松懈。近日，記者走進負責青藏鐵路格爾木至拉薩段逾1000公里養(yǎng)護、監(jiān)管工作的格爾木工務段，探訪堅守在“天路”上的養(yǎng)護工。（7月18日新華社）

 

　　青藏鐵路之所被譽為“天路”，神奇之處在于有多個世界之最，海拔 5068米，鐵路大橋最長（橋清水河大橋），凍土隧道 （昆侖山隧道），更驚人的是破解了史今無人問鼎的千里凍土等，這些之最讓青藏鐵路屹立于世界之巔，成為中國新世紀四大工程之一，載入世界鐵路建設史上的一座豐碑。

 

　　打江山容易，守江山難。青藏鐵路建成后，1956公里線路上，隨著運營車輛的增多，夏天鐵軌上近50度，冬天則零下幾十度，反復無常的惡劣天氣候條件下，令養(yǎng)護工作猶如懸在頭上的一把利劍，一顆螺絲、一個小小的插件都不敢小視。茫茫雪域高原，戈壁日落、尕海日出，坐在車內(nèi)的旅客欣賞的是神奇天路的美景，鮮有顧及這千里鐵道線上的養(yǎng)護工。

 

　　俗話說“到了昆侖山，氣息已奄奄；過了五道梁，哭爹又喊娘；上了風火山，三魂已歸天”。這是青藏鐵路風火山地區(qū)惡劣自然環(huán)境的真實寫照。在這環(huán)境惡劣的2000多公里鐵路線上，養(yǎng)護工長期在高紫外線曝曬下，面色黝黑是他們標志性特征。在內(nèi)一個縣城一個站，這里的養(yǎng)護工區(qū)，上百公里一個工區(qū)，在曠野的西部高原上，顯得格外荒涼，這里沒有城市繁華，更沒有商場的喧鬧，單調(diào)而又枯燥的生活，陪伴他們的是漫長的寂寞。由于工作線路長，交通不便，他們一個班次短則三四天，長則一個星期，對他們而言習以為常。每天上路工作，夏天頭頂烈日，在50度下高溫下，揮汗如雨，冬天在滴水成冰的嚴寒里，風雨無阻，日復一日地保障著“天路”運輸安全。

 

　　在這艱苦的環(huán)境下，這些養(yǎng)護工們，也向往西寧的的安逸，更暮想北京、上海大都市的繁華。他們偶有出差機會，一定會拍下很多照片，采購一些時令物品，帶回工區(qū)讓同事們一同分享。在這寂寞的環(huán)境里，也有他們的樂趣，工余間，三五人聚在一起，打個牌，將自己帶來的飯菜，拼在一起，互相切磋一下廚藝，也是一大樂趣。在這安全天責高于一切的壓力下，他們無怨無悔的選擇了堅守，“獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫”這名話一點不夸張。

 

　　火車載著夢想，拉近了時空距離，連接了民族團結(jié)路。當隆隆汽笛聲劃破空曠的雪域高原時，車廂里無數(shù)雙眼睛留戀窗外即將消失的美景時。這個永恒的瞬間，我們不要忘記，守候天路的養(yǎng)護工，正因為有了他們的堅守，一望無垠的青藏高原，不再寂寞，不再響著單調(diào)的駝鈴。這些天路的守護者，就像格�；ㄒ粯訛榍嗖馗咴瓗Я诵腋：桶部�。董高昂