“霸座”號臺風(fēng)再次席卷全國

 

　　9月19日永州至深圳北的G6078次列車上.一位女乘客上車后未按照車票座位號乘坐,卻執(zhí)意坐在靠窗位置.并以“票上沒寫是過道座位,座位上也沒貼啊”為由始終不肯讓座.事件發(fā)生后,引起了廣大網(wǎng)民的熱議,鐵路公安也介入調(diào)查.衡陽鐵路公安處于20日發(fā)布警情通報稱:我處經(jīng)依法調(diào)查取證,認定其行為構(gòu)成“擾亂公共交通工具上的秩序”的違反治安管理行為,根據(jù)《治安管理處罰法》第二十三條第一款第三項之規(guī)定,對周某某處以罰款200元的行政處罰.同時鐵路客運部門根據(jù)國家發(fā)改委等八部門下發(fā)《關(guān)于在一定期限內(nèi)適當限制特定嚴重失信人乘坐火車推動社會信用體系建設(shè)的意見》的規(guī)定,在鐵路征信體系中記錄9月19日G6078次列車旅客周某某信息,該旅客將自公示期滿無異議之日起,180天內(nèi)無法購買火車票.

 

　　為何在高鐵“霸座男”孫某被曝光嚴懲后又現(xiàn)霸座女?伴隨著網(wǎng)絡(luò)新聞熱度的更替,“鐵鬧”行為是否還會再次發(fā)生?到底是管理制度存在缺陷還是滋事者不顧道德底線游走在法律邊緣?究竟誰與是非值得我們深思.

 

　　實際上,高鐵上的占座行為相當于侵犯了其他乘客的正當權(quán)益,經(jīng)勸解無果,應(yīng)果斷采取強制措施.然而我們鐵路隨車執(zhí)法的乘警少之又少,部分短途高鐵上也只有安全員.當問題真正來臨時,乘警和安全員因為擔(dān)心霸座者反抗,怕采取強制手段后被人拍視頻上傳網(wǎng)絡(luò)而引發(fā)麻煩,所以才束手束腳.究其原因還是在管理制度上未能明確具體強制措施,一次規(guī)范的有效管理不僅可以震懾霸座者,同時也是在宣傳我們鐵路嚴格執(zhí)法.以后再有霸座者,鐵路乘務(wù)人員按程序果斷亮劍,規(guī)范管理,根據(jù)具體情況逐步升級處罰措施,才能形成有效震懾.在信息化時代,如果可以將個人信用與社會各階層組織機構(gòu)掛鉤,將其加入個信黑名單,限制其日常生活工作的部分權(quán)限.如果交通運輸部門終生禁止其乘坐汽車、火車、飛機等交通工具出行,這樣的代價下,他們還敢以出丑的方式觸碰公眾的道德底線嗎?

 

　　不忘初心, ,交通強國,鐵路先行,中國的高鐵品牌已經(jīng)享譽世界.在鐵路事業(yè)高速發(fā)展的道路上有我們曾經(jīng)堅守的初心,也有我們現(xiàn)在取得的碩果,更有我們未來的美好憧憬.我們應(yīng)該維護好這份來之不易的榮耀,繼續(xù)加強完善管理體系體制,在堅守道德底線和法律武裝的前提下為中國高鐵運營實現(xiàn)新的里程做好每一次服務(wù).(陳靜波)