受上游持續(xù)強(qiáng)降雨和泄洪的影響，昨天（11日）嘉陵江支流——涪江四川段，水位快速上漲，形成洪峰。洪峰最大流量超過(guò)了1萬(wàn)立方米/秒，給寶成鐵路涪江大橋造成了巨大沖擊。濁浪拍橋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去觸目驚心。為了確保鐵路橋的安全，中國(guó)鐵路成都局綿陽(yáng)工務(wù)段決定采用“重車(chē)壓梁”的方式，來(lái)幫助大橋抵御洪峰。也就是我們所看到的，讓兩列滿載貨物的火車(chē)駛上大橋，增加鐵路橋的自重，以此來(lái)加強(qiáng)橋梁的穩(wěn)定性，抵御洪水沖擊。（7月12日央視網(wǎng)）

 

　　近日來(lái)，四川省遭遇大范圍持續(xù)強(qiáng)降雨，綿陽(yáng)市境內(nèi)的涪江水位迅速上漲，很快超過(guò)寶成鐵路涪江鐵路橋限速水位，直逼封鎖境界水位。涪江鐵路橋?yàn)榱轰摯髽颍�因�(yàn)殇摿簶虮旧淼慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一旦水位達(dá)到橋梁位置，夾雜著各種雜物的洪水會(huì)對(duì)橋梁造成很大沖擊，甚至將橋面沖垮。為此，鐵路部門(mén)迅速響應(yīng)保橋方案，臨時(shí)調(diào)來(lái)兩列重載貨物列車(chē)，用“重車(chē)壓梁”的方式來(lái)抵御洶涌的洪水。

 

　　此“重車(chē)壓梁”的視頻新聞一出，立即受到民眾的高度關(guān)注，各大媒體紛紛報(bào)道。僅今日頭條“四川在線”的“直擊抗洪救險(xiǎn)”的報(bào)道視頻就有一百多萬(wàn)次的播放量，而在抖音上網(wǎng)友“牙尖十八怪”上傳的這則短視頻更是被點(diǎn)贊136.1萬(wàn)次，評(píng)論4.3萬(wàn)條，轉(zhuǎn)發(fā)2.6萬(wàn)次。民眾被這四名牽引重載列車(chē)的火車(chē)司機(jī)感動(dòng)了，紛紛留言向他們表示致敬。這四名火車(chē)司機(jī)的英勇行為確實(shí)值得我們每個(gè)人敬佩，無(wú)論他們做過(guò)怎樣的思想斗爭(zhēng)，當(dāng)兩列重載列車(chē)緩慢的行駛在大廈將傾的涪江鐵路橋上時(shí)，我們看到的是敢于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任和勇往無(wú)前的決心，任兩邊江水如何波濤洶涌，我自徐徐前進(jìn)穩(wěn)如泰山！

 

　　當(dāng)我們透過(guò)視頻去了解更多新聞背后的故事時(shí)，令我們感動(dòng)的不只是這四個(gè)90后火車(chē)司機(jī)，還有那些堅(jiān)守在大橋上五個(gè)多小時(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，他們?cè)跐L滾洪水之上承擔(dān)著監(jiān)測(cè)、檢查、瞭望的重任。當(dāng)我們習(xí)慣于抗洪救險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的消防部隊(duì)、武警戰(zhàn)士的身影時(shí)，卻無(wú)意間忽略了那些同樣日以繼夜守護(hù)在抗洪救險(xiǎn)戰(zhàn)線上的一線職工們。當(dāng)洪水侵害出現(xiàn)線路險(xiǎn)情的時(shí)候，是這些一線鐵路職工嚴(yán)陣以待，隨時(shí)準(zhǔn)備搶修線路、設(shè)備等，為的就是使鐵路線路暢通，盡快恢復(fù)行車(chē)將旅客平安的送到目的地。

 

　　在我們佩服司機(jī)們用“重車(chē)壓梁”的方式護(hù)橋的時(shí)候，我們也應(yīng)該為鐵路系統(tǒng)及時(shí)、果斷的應(yīng)急措施點(diǎn)贊。當(dāng)按百年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的涪江鐵路橋面臨如此超乎想象的洪水險(xiǎn)情時(shí)，綿陽(yáng)工務(wù)段技術(shù)人員能夠參考國(guó)內(nèi)其他同類(lèi)鋼結(jié)構(gòu)橋梁抗洪經(jīng)驗(yàn)迅速制定出護(hù)橋方案，實(shí)屬不易，而這樣的手段也是成都鐵路局成立六十年來(lái)第一次使用。從洪水險(xiǎn)情分析到護(hù)橋方案制定，然后應(yīng)急指揮中心匯報(bào)得到許可，再到調(diào)動(dòng)機(jī)車(chē)車(chē)輛、安排火車(chē)司機(jī)駕駛重載列車(chē)完成護(hù)橋任務(wù)，這看似簡(jiǎn)單的步驟實(shí)則牽動(dòng)了鐵路系統(tǒng)的各個(gè)部門(mén)，能在如此短的時(shí)間內(nèi)完成“重車(chē)壓梁”任務(wù)，我們可以看到鐵路系統(tǒng)背后強(qiáng)大的部門(mén)協(xié)調(diào)能力，同時(shí)也展現(xiàn)出了鐵路系統(tǒng)半軍事化管理的優(yōu)勢(shì)。險(xiǎn)情就是命令，這也是鐵路人對(duì)自己的要求。

 

　　寶成鐵路作為一條連接西北地區(qū)和西南地區(qū)的交通動(dòng)脈，一旦線路中斷將會(huì)導(dǎo)致多少趟列車(chē)折返停運(yùn)，會(huì)造成多少旅客滯留在列車(chē)上或車(chē)站里。同理，全國(guó)龐大的鐵路網(wǎng)，無(wú)論哪里出現(xiàn)洪水險(xiǎn)情或者突發(fā)情況都會(huì)對(duì)列車(chē)運(yùn)行造成影響。洪水無(wú)情，在“重車(chē)壓梁”視頻躥紅網(wǎng)絡(luò)，人們以最直觀的方式了解了鐵路人應(yīng)對(duì)險(xiǎn)情的時(shí)候，大家都被感動(dòng)了。人們感動(dòng)鐵路人的勇敢和擔(dān)當(dāng)，感動(dòng)他們的機(jī)智和奉獻(xiàn)，卻不知這些鐵路人需要的不僅僅是感動(dòng)，而是理解和信任。當(dāng)鐵路被洪水阻斷，當(dāng)線路被大雪、冰雹等摧殘，當(dāng)遇到各種特殊情況導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常繼續(xù)運(yùn)行的時(shí)候，鐵路人需要的民眾的理解和不被大眾誤解的信任。理解為什么列車(chē)會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)或者停運(yùn)的情況，在滯留車(chē)站時(shí)能夠心平氣和的去溝通；當(dāng)高鐵或動(dòng)車(chē)停在途中時(shí)能夠信任列車(chē)員并且聽(tīng)從列車(chē)員的指揮，因?yàn)樵谖覀兛床灰?jiàn)的前方一直有鐵路人在堅(jiān)守一線保駕護(hù)航，晚點(diǎn)或停運(yùn)為的是處理應(yīng)急情況保證我們的安全，我們要始終相信鐵路上有一批專(zhuān)業(yè)、負(fù)責(zé)、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)蔫F路人在為我們“負(fù)重前行”。武青松