記者齊慧從中國(guó)鐵路總公司獲悉：2018年7月1日0時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次投入運(yùn)營(yíng)。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組日開(kāi)行數(shù)量將由現(xiàn)在的114.5對(duì)增加到170.5對(duì)，可通達(dá)23個(gè)直轄市、省會(huì)城市和自治區(qū)首府。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)北京6月6日訊）

 

　　至2017年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里，其中高速鐵路突破2.5公里，占世界高鐵總量的三分之二。

 

　　這張鐵路網(wǎng)上，每天，有8000多列旅客列車在運(yùn)行，將890萬(wàn)人運(yùn)送到目的地；每天，開(kāi)行貨物列車近2萬(wàn)列，發(fā)送貨物1000多萬(wàn)噸；電氣化率、貨運(yùn)發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等指標(biāo)位居世界第一。

 

　　經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年的接續(xù)奮斗，特別是黨的十八大以來(lái)，中國(guó)建成了世界最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。這里，有世界上海拔 的高原鐵路——青藏鐵路；有年運(yùn)量世界第一的重載鐵路——大同至秦皇島鐵路；有運(yùn)營(yíng)里層最長(zhǎng)的戈壁沙漠鐵路；有跨越叢山峻嶺的山區(qū)鐵路。

 

　　曾幾何時(shí)，長(zhǎng)長(zhǎng)的的站臺(tái)，寄托了多少人對(duì)故鄉(xiāng)的思念、對(duì)遠(yuǎn)方的憧憬，兒時(shí)回老家會(huì)選擇火車，考上大學(xué)自后往返于學(xué)校與家鄉(xiāng)的交通工具也會(huì)選擇火車，每次坐火車的時(shí)候，那場(chǎng)景至今記憶猶新：場(chǎng)場(chǎng)鐵軌，一頭是夢(mèng)想，一頭是家鄉(xiāng)。彼時(shí)，中國(guó)鐵路還處于前高鐵時(shí)代，客運(yùn)列車都是在既有線路上運(yùn)行，當(dāng)時(shí)最快的列車是Z字頭的直達(dá)車，其次是特快、快速、普速列車等等，但無(wú)論是特快還是直達(dá)，都是由機(jī)車牽引，動(dòng)力幾無(wú)差別，快車比慢車僅僅是擁有更優(yōu)先的通行權(quán)而已，延誤是普通現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)的乘車環(huán)境也無(wú)法給旅客帶來(lái)多么好的體驗(yàn)，尤其是趕上春運(yùn)時(shí)一票難求啊，很多時(shí)候只能買到站票，那感受真實(shí)苦不堪言……即便如此，我對(duì)鐵路還是很有感情的，我很愿意坐在車窗邊看著窗外流動(dòng)的風(fēng)景。

 

　　時(shí)光荏苒，斗轉(zhuǎn)星移，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，今天的中國(guó)已經(jīng)在向著繁榮富強(qiáng)快速邁進(jìn)，起先是既有線路上運(yùn)行時(shí)速200公里的動(dòng)車組，即如今的“D字頭”列車，之后，隨著高速鐵路專用線路的建設(shè)，我國(guó)終于進(jìn)入了高鐵時(shí)代。從僅有一兩條線路到遍布全國(guó)，短短幾年時(shí)間，中國(guó)便造就了高鐵這一全新的“國(guó)家名片”推向世界。今天，當(dāng)我們坐在“復(fù)興號(hào)”高鐵上，看著窗外飛速掠過(guò)的景致，享受著高鐵列車干凈舒適的環(huán)境，用短短幾個(gè)小時(shí)走完過(guò)去十幾個(gè)小時(shí)的路程時(shí)，心中的自豪感油然而生，今天的中國(guó)，已經(jīng)不是百年前那個(gè)積貧積弱的國(guó)家，今天的中國(guó)人，也不再是魯迅筆下“哀其信怒其不爭(zhēng)”的那群人，再今天這個(gè)偉大的時(shí)代，我們不再有理由羨慕他人，更沒(méi)有理由去妄自菲薄，高鐵的軌道，更像是一條時(shí)光紐帶，一頭是滿目瘡痍百?gòu)U待興的中國(guó)，另一頭是向繁榮富強(qiáng)快速邁進(jìn)的中國(guó)，屬于我們的輝煌，永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。

 

　　值得一提的是，上次乘坐在長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車上看到，二等座的充電口位于坐勢(shì)下方，充電口不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB接口；此外，長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組餐車設(shè)備設(shè)施空間更大了，增添微波爐等服務(wù)設(shè)備，照明系統(tǒng)可對(duì)車廂內(nèi)的色溫進(jìn)行變換，燈光可在“冷光”與“暖光”之間平滑調(diào)節(jié)，寬敞的無(wú)障礙衛(wèi)間等，為旅客提供了更方便的乘車體驗(yàn)。（文：向子恒）