秦嶺小站 我來(lái)守護(hù)
時(shí)間：2018-02-23 15:45 來(lái)源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
“云橫秦嶺家何在，雪擁藍(lán)關(guān)馬不前”橫亙?cè)谌匕鎴D上的巍巍秦嶺山脈，因山勢(shì)險(xiǎn)要，自古以來(lái)就被譽(yù)為“天塹”，隨著西康二線鐵路的建成，“天塹”變成“通途”。
但很少有人知道，在西康鐵路南段最長(zhǎng)的18公里鐵路隧道—秦嶺特長(zhǎng)隧道，有9名平均年齡為27歲的鐵路電務(wù)人——安康電務(wù)段營(yíng)鎮(zhèn)信號(hào)工區(qū)值守點(diǎn)的信號(hào)工，長(zhǎng)期駐守于此，守護(hù)著列車的安全。
18組道岔、64架信號(hào)機(jī)、106個(gè)軌道電路區(qū)段、30多公里的區(qū)間……每天，他們要為這些設(shè)備把脈，及時(shí)消除安全隱患。
大年初二，霧染群山，筆者前往營(yíng)鎮(zhèn)信號(hào)工區(qū)，一路風(fēng)景一路險(xiǎn)，每每對(duì)面有汽車駛來(lái)會(huì)車，人都會(huì)手心出汗。
11時(shí)許，車子終于到達(dá)工區(qū)，只見一群“小黃人”在軌旁忙碌起來(lái)。營(yíng)鎮(zhèn)信號(hào)工區(qū)副工長(zhǎng)高伍全介紹說(shuō),春運(yùn)開始后，客貨列車開行量增加，每天有近40趟列車在線路上穿行，在工區(qū)管內(nèi)42座高風(fēng)險(xiǎn)隧道群中，18公里長(zhǎng)，最大埋深896米的秦嶺終南山特長(zhǎng)隧道，日常養(yǎng)護(hù)難度在全路首屈一指。加上近期秦嶺都是大霧天氣，寒風(fēng)凜冽，檢修工作難度極大。
11時(shí)10分，工友們簡(jiǎn)單吃點(diǎn)泡面，準(zhǔn)備天窗。點(diǎn)名分工、風(fēng)險(xiǎn)提示、健康詢問(wèn)、安全宣誓、準(zhǔn)備機(jī)具……今天的作業(yè)內(nèi)容主要是利用30分鐘的垂直天窗對(duì)5/7#道岔進(jìn)行集中檢修。“時(shí)間短、任務(wù)重、風(fēng)險(xiǎn)大，大家一定要仔細(xì)認(rèn)真”鎮(zhèn)安電務(wù)車間主任劉發(fā)新再三強(qiáng)調(diào)。一切就緒，大伙兒背著2套近40斤的材料工具準(zhǔn)備出發(fā)了。
我們走了近20分鐘，趕到2公里外的5#道岔處，站在50多米高的大橋上，不由得讓人心驚膽寒，凜冽的寒風(fēng)吹在臉上猶如刀割。“垂直天窗給點(diǎn)了，12時(shí)10分到12時(shí)40分，給點(diǎn)30分鐘……”大伙兒扎進(jìn)袖口，仔細(xì)檢修，按照“一看、二扳、三修、四檢……”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，不放過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)。
“這個(gè)天氣還算好，趕上下雪天，橋上 溫度有零下七八度。”這個(gè)時(shí)段，正是一天中最冷的時(shí)刻，盡管寒氣逼人，高伍全卻堅(jiān)持不戴手套，“干手套，不利索，也不便于擦拭接點(diǎn)”借著頭燈的微光，高伍全布滿老繭的雙手凍得通紅。
13時(shí)整，所有檢修任務(wù)全部完成，仔細(xì)清點(diǎn)完攜帶的工具材料后，大伙兒準(zhǔn)備返回工區(qū)。
“現(xiàn)在最想做的事就是趕緊用熱水溫溫手，然后美美地吃上一個(gè)晚飯。”脫下尚戴寒氣的衣帽，信號(hào)工們迎來(lái)一天最愜意的時(shí)刻。
(武鋒)
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