據(jù)四川在線11月7日報道：渝萬高鐵已進入最后測試階段，年內(nèi)有望正式開通運營。渝萬高鐵全長247公里，設(shè)計時速250公里，由重慶北站發(fā)出，沿途設(shè)復(fù)盛站、長壽北站、長壽湖站、墊江站、梁平站，最后抵達萬州北站，為有砟軌道線路。開通后成都鐵路局將開行成都東直達萬州北的高速動車組，屆時乘客無需在重慶北站轉(zhuǎn)車，即可直達渝萬高鐵沿線各站。從成都出發(fā)乘坐動車到萬州全程僅需3個半小時，而目前成都到萬州只有普速列車，耗時達7小時左右！

 

　　作為鄭渝快速通道的組成部分，渝萬高鐵的意義不僅僅是連接重慶與萬州，更重要的是它在萬州與鄭萬高鐵連通后達到繼續(xù)向中原地區(qū)輻射與延伸的目的，形成重慶-萬州-鄭州(即鄭渝高鐵)這條進出川渝的重要通道。鄭渝高鐵萬州至鄭州段設(shè)計時速達350公里，建成通車后將會進一步拉近川渝與鄭州之間的距離。鄭州地處中原腹地，是中國鐵路的重要樞紐之一，位置非常重要，目前鄭州到北京、上海、廣州等城市均有時速300公里以上的高鐵。屆時，從成都出發(fā)通過成渝高鐵在重慶北站轉(zhuǎn)入鄭渝高鐵，成都到鄭州之間的時間將控制在7小時以內(nèi)，旅客即可在鄭州轉(zhuǎn)乘京廣高鐵去往北京、武漢、長沙、廣州等諸多城市，也能轉(zhuǎn)乘徐蘭高鐵至徐州轉(zhuǎn)入京滬高鐵前往上海、南京、杭州、濟南、天津等地。從成都出發(fā)到上海經(jīng)由這條線路旅行時間有望控制在11小時以內(nèi)，去往北京有望控制在9小時以內(nèi)。目前四川省正在規(guī)劃的成都-南充-達州-萬州出川通道時速達350公里，也計劃在萬州接鄭渝高鐵出川，此規(guī)劃通道一旦落地執(zhí)行未來必將行成成都-萬州-鄭州全線時速350公里的另一出川通道，使四川與鄭州無限靠近，完全融入全國鐵路網(wǎng)。

 

　　四川物產(chǎn)豐富、文化底蘊深厚、民風(fēng)純樸、風(fēng)景秀麗，素有“天府之國”的美譽。加之有四川盆地這個獨特地理環(huán)境作為抵抗外敵入侵的天然屏障，使得四川歷史上比外界少遭了一些戰(zhàn)火的干擾，百姓生活相對“安逸”。但隨著時代的變遷，在21世紀(jì)的今天四川地理環(huán)境上的傳統(tǒng)優(yōu)勢逐漸演變成了劣勢，落后的對外交通阻礙著四川的“走出去”與“請進來”，一定程度上牽制了四川經(jīng)濟與旅游業(yè)的發(fā)展。但近年來我國鐵路網(wǎng)絡(luò)尤其是高鐵網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展猶如一夜春風(fēng)把偏于西南一偶的四川吹醒，并且隨著中國高鐵建設(shè)“八縱八橫”的穩(wěn)步推進未來四川高鐵與全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的連接將更加緊密。

 

　　蜀道之難，歷來有之。唐代“詩仙”李白青少年時期曾在四川青蓮山居住多年(李白自號青蓮居士)，成年后仗劍走天涯，一生行遍至少大半個中國，足跡甚至涉及到中亞的碎葉城(今吉爾吉斯斯坦共和國楚河州境內(nèi))，可謂行路無數(shù)，閱盡艱辛，卻也被蜀道之艱險所折服，以至于發(fā)出“蜀道難，難于上青天”的感概。另一中唐詩人劉禹錫也曾以“巴山楚水凄涼地”來形容川渝之地，我想，假如兩位詩壇泰斗泉下有知，看到當(dāng)代中國高鐵建設(shè)之奇跡一定會為之驚嘆不已！