中國(guó)高鐵不能只是“看上去很美”
時(shí)間：2016-07-28 22:08 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
中國(guó)高鐵不能只是“看上去很美”
根據(jù)20日對(duì)外發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右，比2015年底翻一番。（新華社北京7月20）
說(shuō)到高鐵網(wǎng)這張藍(lán)圖，曾有網(wǎng)友盤(pán)點(diǎn)了“中國(guó)最美的鐵路線”，如：無(wú)人區(qū)穿越之旅的青藏鐵路、平原與高原碰撞的成昆鐵路、火車(chē)與海美麗邂逅的粵海鐵路、跨越沙漠戈壁和草原的蘭新鐵路、連接旅游勝地的大麗鐵路、坐著火車(chē)看珠峰的拉日鐵路等等，這些鐵路的美山美景，秀美風(fēng)光，受到無(wú)數(shù)出行旅客的好評(píng)和點(diǎn)贊。
此外，還有高顏值“高姐”細(xì)致、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)更是深得人心。因高顏值、專(zhuān)業(yè)化、細(xì)心的服務(wù)而被車(chē)內(nèi)旅客稱為“最美女神”的乘務(wù)員們，為旅途增加了一道道靚麗的風(fēng)景線。
當(dāng)然，僅憑這些美是不夠，中國(guó)高鐵之美主要突出的是社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)悉，自2008年京津城際列車(chē)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至今年7月11日，中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組累計(jì)發(fā)送旅客突破50億人次，旅客發(fā)送量年均增長(zhǎng)30%以上。安全正點(diǎn)、快捷舒適的高速鐵路越來(lái)越受百姓青睞。
無(wú)疑，“快行漫旅”的生活方式已經(jīng)成為百姓追逐的時(shí)尚，隨時(shí)可以幫你實(shí)現(xiàn)一場(chǎng)想走就走的旅行。這是“中國(guó)速度”之美，尤其是最近一場(chǎng)時(shí)速420公里的交會(huì)傳奇將此種美詮釋得淋漓盡致。
值得一提的是，近日，一則《京滬高鐵業(yè)績(jī)首度曝光：去年凈賺60多億，每人次或貢獻(xiàn)50元》的消息引發(fā)關(guān)注。此文報(bào)道，京滬高速鐵路的盈利不僅在國(guó)內(nèi)獨(dú)占鰲頭，在世界高鐵線路也是鳳毛麟角。作為中國(guó)高鐵的代表之作，京滬高鐵在設(shè)計(jì)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)模式、融資體制等方面均具備先進(jìn)的理念，積累了豐富的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，京滬高鐵理應(yīng)成為中國(guó)乃至世界高速鐵路的標(biāo)桿。
實(shí)際上，高鐵盈利是為下步鐵路建設(shè)帶來(lái)的信心，為什么？建鐵路是鐵總的責(zé)任，但源頭的錢(qián)哪里來(lái)，一部分盈利又拿去投資，這樣是良性循環(huán)和可持續(xù)性發(fā)展；另外，用好鐵路也是經(jīng)營(yíng)管理鐵路的應(yīng)有之義，企業(yè)盈利了才能吸引更多民營(yíng)資本投資鐵路，才能增強(qiáng)投資者信心，企業(yè)有了效益才能更好地購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛、修建新線，推動(dòng)“八縱八橫”快速發(fā)展，進(jìn)一步改善大眾出行環(huán)境，讓共同富裕落地。
筆者認(rèn)為，中國(guó)高鐵不只是“看上去很美”，正如新時(shí)期鐵路精神“安全優(yōu)質(zhì) 興路強(qiáng)國(guó)”一樣，中國(guó)高鐵在硬件不斷提高的情況下，軟件同步也得到了提升，讓中國(guó)人、乃至全世界人民共享中國(guó)鐵路改革發(fā)展帶來(lái)的成果。（文/楊永全）
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