國際高鐵市場競爭其實是規(guī)則之爭

 

　　近年來,中國高鐵異軍突起,強力介入世界高鐵市場的競爭.中國高鐵以國內(nèi)成熟的建設(shè)維護和運營經(jīng)驗為基礎(chǔ),在世界高鐵市場頻頻出擊,高調(diào)參與國際高鐵市場份額的競爭.

 

　　關(guān)注中國高鐵發(fā)展的網(wǎng)友都知道,世界上只要有高鐵建設(shè)計劃的地方,都免不了日本的參與,有時甚至給人感覺是不惜成本代價來攪合.這一切都是為什么呢?拋開政治因素,單純就高鐵建設(shè)本身來說,日本這么賠本賺吆喝,盡干吃力不討好損人不利己的事情不是沒有緣由.表面看來,日本不遺余力的在世界各處與中國競爭國際高鐵建設(shè),賠本也在所不惜.其實我們不僅要看到國際高鐵建設(shè)的一面,更要看到高鐵建設(shè)成功之后的后續(xù)運營維護的一面,這才是大家競爭最主要的方面.高鐵建設(shè)是對一國高鐵發(fā)展和技術(shù)進步的基本保障,只有不斷的施工建設(shè),才能保證高鐵技術(shù)的不斷進步.而更重要的是高鐵建成之后,后續(xù)的運營維護則是長期的.后期的硬件損耗更換,設(shè)備改進等等才是核心競爭力.說到底,高鐵市場的競爭是規(guī)則的競爭.國際市場高鐵建設(shè)完成之后,不管是采用哪一類的高鐵建設(shè)標準,往后的運營維護均將采用這一類技術(shù)標準.日本以賠本為他國建設(shè)高鐵,以日本人的精明是不會做賠本的買賣,他們謀求的則是高鐵建成之后的維護,這一塊的利潤足以彌補高鐵建設(shè)虧本的缺口,而且沒有多少討價還價的余地.

 

　　經(jīng)過近幾年的發(fā)展,中國高鐵在國際市場取得了不俗的成果,可以說是譽滿全球,并且在國際高鐵市場建設(shè)的競爭中力壓群雄,處在排頭兵的位置,相信不久的將來,中國標準將成為國際高鐵市場的主流標準.(吳文主)