馬新高鐵競爭取決于伯樂的態(tài)度與眼光
時間：2016-06-30 20:13 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
馬新高鐵競爭取決于伯樂的態(tài)度與眼光
韓國土地、基礎(chǔ)建設及交通部長姜鎬人16日在吉隆坡向外界表達了韓國參與馬新高鐵的強烈意愿，馬新高鐵再添競爭者。此前，包括中、日、德、法等多國企業(yè)表達了參與新馬高鐵建設的意愿。（6月16日 新華網(wǎng)）
但凡一個項目的確定，總該有一個選擇、認定的過程，正如一場比賽，比賽項目確定了，比賽選手也有了，但少了裁判，這場比賽就失去了意義。以馬新高鐵項目競爭為例，誰強誰弱、誰勝誰敗，自然也少不了裁判，只是裁判就是馬方自己。馬新高鐵項目宣布至今，進展相對緩慢。原定于2015年開工，并于2020年建成，現(xiàn)在看來已不太現(xiàn)實。馬新高鐵項目的久而未決，足見裁判不好當，裁判也很辛苦。
眾所周知，為贏得馬新項目，雖說韓國提出用智慧型手機完成買票和檢票等手段，協(xié)助降低運營成本和時間，但相比韓國的介入，馬新高鐵早已吸引了中國、日本、德國、法國、韓國等國高鐵公司的興趣，各方都在積極爭取承建此工程。日本高鐵以列車安全、準點率高見長，中國以造價低（總報價約為384億馬幣(約合102億美元)，還不到日本建造價格的一半）、工期短、成果優(yōu)見長，法國以耗電量低見長。面對公說公有理，婆說婆有理，難怪馬方眼花繚亂之中，難以取舍。
市場如戰(zhàn)場。馬新高鐵項目原本就是場沒有硝煙的攻堅戰(zhàn)，如今，韓國的參與，無形之中增加了打贏這場攻堅戰(zhàn)的難度系數(shù)。盡管競爭高手如云，群雄角逐，但在這場對決中，有多少對手參與這場競爭不是關(guān)鍵，關(guān)鍵的是：馬方在擔負起裁判的過程中，需要要用伯樂的態(tài)度與眼光去裁判，問題即可迎刃而解。相信在最終的定奪與決策中，睿智的裁判一定會收獲睿智的果實，睿智的伯樂一定會相中實力雄厚的千里馬，因為，是金子總會發(fā)光的。(文健生)
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