高鐵的強(qiáng)勢讓飛機(jī)低下了“高貴的頭顱”
時(shí)間：2016-06-08 12:01 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
高鐵的強(qiáng)勢讓飛機(jī)低下了“高貴的頭顱”
近日，江西機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理在一次調(diào)研會(huì)上提出，目前南昌昌北國際機(jī)場在客座率穩(wěn)步上升的情況下，起降架次出現(xiàn)了負(fù)增長，導(dǎo)致南昌昌北國際機(jī)場目前出現(xiàn)了“人多機(jī)少”的被動(dòng)局面。某航空公司南昌分部的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年一季度，除了深圳航空加大了在南昌的運(yùn)力，其他航空公司大多都減少了運(yùn)力安排。該人士坦言，江西目前高鐵網(wǎng)絡(luò)比較完善，大部分線路與航空網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了正面的競爭。“航空公司拿什么去與高鐵競爭，總的來說還就是靠機(jī)票的折扣。”該人士表示，長時(shí)間耗在“價(jià)格戰(zhàn)”里也容易疲憊。（中國江西網(wǎng)）
在過去，乘坐飛機(jī)出行是很多百姓心之向往的事情，都覺乘坐飛機(jī)出門是一種身份、地位的象征，更是茶余飯后的談?wù)撡Y本，用當(dāng)下流行的話語就是“高大上”，非常的洋氣。不得不說，飛機(jī)快捷、舒適、安全、的特點(diǎn)，讓它在交通運(yùn)輸中獨(dú)占鰲頭。但隨著中國高鐵的迅猛發(fā)展，現(xiàn)如今高鐵動(dòng)車組已經(jīng)成為當(dāng)今交通運(yùn)輸?shù)闹髁�，它無論是在乘車環(huán)境、舒適度及服務(wù)上均有了質(zhì)的飛躍，絲毫不遜色飛機(jī)，因?yàn)槭芴鞖庥绊懙闹萍s較小，高鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率更是遠(yuǎn)勝飛機(jī)，最大限度的滿足旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的需求。
今年1——4月，昌北國際機(jī)場共發(fā)送旅客2584550人，同比增長1.4%，航班起降班次22325架次，同比下降6.1%。原本暑期之前是航空公司加開航線備戰(zhàn)暑運(yùn)出游高峰的重要時(shí)段，但今年航空公司方面對暑運(yùn)加開航線并不算熱情。其主要原因是，南昌地處中部地區(qū)，從昌北機(jī)場飛抵其他城市主要以中短途航線為主，中短途航線與長途航線相比油耗成本差不多，因?yàn)轱w機(jī)起降的時(shí)候較耗油，在空中飛行時(shí)耗油不大，因此，航空公司不太愿意飛這類航班。
從表面上看，高鐵的行駛速度雖然遠(yuǎn)不及飛機(jī)，但是正是因?yàn)檫@樣才對民航的班次產(chǎn)生了重要影響。因?yàn)樵诙掏揪�路中，乘坐高鐵與飛機(jī)所花費(fèi)的時(shí)間差并不明顯，但更為低廉的票價(jià)卻讓高鐵更容易被大眾所接受。更何況江西的高鐵網(wǎng)絡(luò)已趨于完善，高鐵車站幾乎覆蓋了全省地市，還包括一些縣城，百姓只要在家門口乘坐高鐵就可以去到祖國的大江南北。相對于火車站來說，機(jī)場一般都在城市郊區(qū)，要提前到達(dá)機(jī)場，而且候機(jī)時(shí)間較長，加之現(xiàn)在航班誤點(diǎn)又比較頻繁。因而搭乘飛機(jī)除飛行之外的時(shí)間，比坐高鐵多的多。所以，高鐵與航空相比優(yōu)勢不在于速度，而是在于它的性價(jià)比更高，更方便快捷。
暑運(yùn)即將來臨，高鐵與民航的“較量”已是越演越烈。但隨著鐵路總公司5.15調(diào)圖實(shí)行后，越來越多的高鐵駛向全國各地。鐵路部門還圍繞紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林、工業(yè)、體育等特色旅游增開多趟前往旅游城市、景點(diǎn)的旅客列車,并制定60余條旅游專列運(yùn)行線，為百姓休閑旅游提供更多便利。面對這樣的情形，民航公司也是疲憊不堪，只能采取價(jià)格戰(zhàn)與鐵路抗衡，著實(shí)有點(diǎn)無奈。
筆者認(rèn)為，行業(yè)之間有競爭才會(huì)有進(jìn)步，有競爭才會(huì)讓消費(fèi)者得到實(shí)在的好處，但想讓市場變得更平穩(wěn)，光靠相互競爭是不夠的，還需要大家互相合作。民航和高鐵要想在行業(yè)里站的更穩(wěn)，還需要攜手合作，為廣大旅客提供更加便利的出行條件和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才是贏得市場的關(guān)鍵。（魏晨）
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