聯(lián)姻海爾或是鐵路拓寬發(fā)展渠道的冰山一角
時(shí)間：2016-04-18 07:39 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
聯(lián)姻海爾或是鐵路拓寬發(fā)展渠道的冰山一角
中國(guó)鐵路總公司和海爾集團(tuán)１６日簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快現(xiàn)代物流建設(shè)、提高運(yùn)輸有效供給等方面進(jìn)行共同探索。(4月16日 新華網(wǎng))
去年，中國(guó)鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)。做出這樣的頂層設(shè)計(jì)來發(fā)展現(xiàn)代物流不是權(quán)宜之計(jì)，對(duì)鐵路而言是場(chǎng)革命。
近年來，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，作為鐵路傳統(tǒng)貨源的煤炭、鋼鐵等大宗物資運(yùn)輸需求將會(huì)持續(xù)下降，作為兩大收入來源之一的貨運(yùn)遭遇了前所未有的困境。加之當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，鐵路也面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在這個(gè)的關(guān)口就需要鐵路企業(yè)積極適應(yīng)新常態(tài)，審時(shí)度勢(shì)，推進(jìn)鐵路企業(yè)自身改革發(fā)展，同時(shí)結(jié)合國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的戰(zhàn)略，更好地發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是降低全社會(huì)物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干作用。
鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下降，而與子相比的公路、航空運(yùn)輸物流卻保持了增長(zhǎng)。這不得不警示鐵路，要結(jié)合社會(huì)發(fā)展調(diào)整貨運(yùn)的需求，也就是必須要深化貨運(yùn)改革扭轉(zhuǎn)困局。而中國(guó)鐵路總公司加強(qiáng)與海爾集團(tuán)的合作，可以認(rèn)為是鐵路探索物流發(fā)展的一次“摸著石頭過河”。通過合作，鐵路和合作單位開通特需專列，鐵路運(yùn)輸?shù)膿p耗比較低，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，壓縮中途編組時(shí)間成本，將大大提高運(yùn)輸有效。
毋庸置疑，中國(guó)鐵路擁有通達(dá)全國(guó)的鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)，只要發(fā)揮這些路網(wǎng)作用，打造物流服務(wù)基本是沒有問題的。目前現(xiàn)實(shí)的困境是如何把更多需要運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)引導(dǎo)成為鐵路的合作方呢？這是鐵路需要思考的課題。不過筆者認(rèn)為，鐵路之前已經(jīng)開行了零小物件運(yùn)輸服務(wù)，那么是否可以加強(qiáng)與天貓這樣的購(gòu)物平臺(tái)的戰(zhàn)略合作呢？鐵路可以和這些單位建議長(zhǎng)期的戰(zhàn)略協(xié)議。一方面促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)輸成本的降低；另一方面，鐵路企業(yè)取得了效益的增長(zhǎng)，這樣的合作何樂不為呢？
當(dāng)然，鐵路聯(lián)姻海爾，僅僅是鐵路供給側(cè)改革的冰山一角，對(duì)于家電行業(yè)本身，需要完善的物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)以及低成本的運(yùn)輸需求，是類似海爾企業(yè)追求的，海爾通過與鐵路的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，通過資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將聚合雙方優(yōu)勢(shì)，使合作雙方通過‘聯(lián)絡(luò)’產(chǎn)生行業(yè)‘互動(dòng)’，最終讓用戶、海爾企業(yè)、鐵路物流達(dá)到共贏。（匡善華）
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