文/

 

　　今天是我國第9個無車日，中國城市無車日活動自2007年首次開展以來，始終秉持綠色化的交通發(fā)展理念。截至目前，我國 參加活動的城市已達171個，無車日活動影響力逐年增強。但“無車日”的影響并非只在9月22日一天，應將綠色出行與社會生活相融合。（9月22日新華網）

 

　　又到“世界無車日”，公眾習慣性地響應很積極。9月20日上午，鄭州公交總公司二公司一車隊的車長張勇和鄭藝喜結良緣，開著公交車迎接親朋，婚禮辦的別有情趣；昨日上午，青島市膠州北京路附近的綠城小區(qū)門口，出現一支別樣的迎親隊伍，88輛自行車前擁后簇，車把上扎著彩帶和氣球，車座上綁著彩旗，簇擁著加拿大小伙Karol，迎娶中國姑娘王祺菲……還有以低碳環(huán)保自居的三輪車迎親也照樣沒落下，一場場別開生面的“綠色迎親”再次賺足了眼球。

 

　　迎親的“綠色旋風”確實沁人心脾，可是如何讓無車日的這道靚麗風景 駐足，并且無限擴大，讓此景不再是“無車日常有而平日不常有”，這是不該忽略的一道思考。盡管無車日在中國已走過7年，全國 參加活動的城市已達171個，但從實際情況看，對于這個節(jié)日公眾遠遠沒有達到耳熟能詳，上個周末，媒體記者在大街上隨機采訪104名路人，只有9人聽說過這個日子，還不足1成。連這個特別的日子都鮮有人聽說，就更別說無車日之“綠色交通”主題如何深入人心了。“綠色交通”一旦難成為共識，迎親 “綠色旋風”的“風級”能有多大，風力遍及的范圍能有多廣也就可想而知，恐怕也只能限于無車日這一天旋一旋，甚至是“炫一炫”。

 

　　更為殘酷的是，即使是無車日，全國諸多城市依然“堵”就一個字。以北京為例，雖然市民對無車日沒概念，但無車日遭遇堵車卻是很多人經歷過的。2013年，無車日當天全市路網中度以上擁堵時間約11個小時；2014年，王府井劃定的無車區(qū)被轉彎搶行的車堵成“死胡同”……今年，無車日逢周二，形勢嚴峻。之前的一天，和隨后的周四、周五，都被市交通委預測為最堵月的重點擁堵日。

 

　　如何使一座城市天天都是無車日，如何讓“綠色交通”理念深入人心，如何使“綠色迎親”不再是無車日的“專屬”，需要思考再思考，努力再努力，邁步再邁步。