“中國標準”讓中國高鐵“硬起來”
時間：2015-07-06 10:50 來源：川北在線 責任編輯：青青
遙想當年，中國還是一個各行各業(yè)都落后發(fā)達國家?guī)资晟踔翈资兰o的，因此備受欺負甚至凌辱的國家。“東亞病夫”的稱號更是深深刺痛著每個國人的心！沒有太多的自主產業(yè)來支撐和帶動國家發(fā)展，只能借助別國的技術成果緩慢向前，所以我們被冠以“仿造”的名號，總是活在他國的陰影下。“落后就要挨打”讓國人抬不起頭！
在鐵路建設上，因為沒能擁有一條屬于我們中國自己的鐵路，發(fā)達國家無休止的恥笑我們且冷眼相向、口出狂言。然而正是因為那些冷嘲熱諷，激怒了我國一位偉大的“戰(zhàn)士”，那就是負有“中國鐵路之父”盛名的偉人–詹天佑！
他帶領團隊克服千難險阻開辟了中國鐵路歷史新紀元，一條完全由中國人自主設計和建設的“京張鐵路”的誕生給了那些小瞧我們的外國專家一記響亮的耳光！獨特的“人”字形設計，雙火車頭的推拉構造，等等一些前所未有得技術的應用，更是在世界上產生不小的轟動，從那時起在鐵路行業(yè)我們的腰桿可以挺直了，我國鐵路的發(fā)展蒸蒸日上，直至今日，我國鐵路事業(yè)又迎來好消息！帶著“中國標準動車組”字樣的高鐵產品新鮮出爐，我們像迎接新生兒一樣萬般喜悅！
從過去有了鐵路就有了進步，到提升速度才能發(fā)展，再到今天人們更崇尚優(yōu)質服務，我國鐵路事業(yè)也在民聲的呼吁下不斷提高。不管過去我們模改他國的技術被怎樣說三道四，不管在這條路上我們走得多么艱辛，但這一切所作所為都是值得的！因為今天，我們終于成功了。
在此之前，由于在技術引進時所造成的歷史原因，我國的動車組技術都是多樣化的，冗雜了好幾個國家，也因此導致各種運行成本的增加。為了統(tǒng)一標準，我國開始探索自己的高鐵之路。而此次時速350公里中國標準動車組的下線使用，標志著中國標準動車組研制工作取得重要階段性成果。
“中國標準”也就意味著所有技術都是中國自己研發(fā)創(chuàng)造的，采用中國標準而不是采用外國標準，具有完全自主知識產權。這給我國高鐵事業(yè)的發(fā)展帶來了巨大動力跟市場。意味著我們不再需要站在巨人的肩膀上看世界，自己也可以當“巨人”。這讓我國高鐵真的“硬起來”了，也讓我國鐵路事業(yè)在世界上立于不敗之地。萬宏亮
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